Поддръжка на четно-колекторния агрегат на DC двигатели

Четкосъбирачът в DC машини и други машини е най-малко надеждният монтаж и изисква внимателна поддръжка. За да се осигури работа без искри, трябва да бъдат изпълнени редица условия, за да се осигури надежден контакт между четката и колекционер и еднакъв токов капацитет на работната повърхност на четката.

Изправността на четно-колекторния модул се проверява по време на проверката и необходимите измервания. Сервизните колектори имат гладка повърхност без стърчаща слюда или хлабави плочи, вдлъбнатини, следи от изгаряне, ексцентричност или изтичане. Четките се плъзгат свободно в скобите на държачите на четките, без да се люлеят и с достатъчно сила се притискат към колектора. Болтовете, траверсите, пръстите, върху които са прикрепени държачите на четките, са доста твърди и нямат вибрации, колебания и т.н. Арматурата на машината е балансирана и се върти без вибрации. Четките трябва да са от една и съща марка, с необходимия размер и да са шлифовани към колектора.

По време на поддръжката прахът от колектора и четковия механизъм се отстранява с прахосмукачка или издухване със сгъстен въздух; колекторът се избърсва със салфетка, навлажнена със спирт. Проверете лекотата на движение на четката в държача на четката.

Ако четката се движи твърде силно, държачът на четката и четката трябва да се почистят. Разстоянието между държача на четката и колектора трябва да бъде 2–4 mm при DC двигатели с висока мощност и 1–2,5 mm при DC двигатели с ниска мощност.

Люфтът на четката в гнездото на държача на четката по посока на въртене на колектора не трябва да надвишава 0,1–0,2 мм за дебелина на четката 8–16 мм и 0,15–0,25 мм за дебелина на четката над 16 мм.

Голяма празнина кара четката да се накланя поради силата на триене срещу колектора, който носи долния ръб на четката, и затруднява преместването й в гнездото. Голям люфт се проявява особено при реверсивни машини, тъй като когато посоката на въртене на четката се променя в обратна посока, което намалява повърхността на нейния контакт с колектора. По оста на колектора се допуска хлабина в гнездото от 0,2 до 0,5 мм.

Измерва се и налягането на четката върху колектора. Под четката се поставя лист хартия, а динамометърът е прикрепен към четката.
Отчитането на динамометъра, при което хартията лесно се издърпва изпод четката, ви позволява да определите налягането на четката върху колектора. Недостатъчното налягане на четката води до силно образуване на дъга и ускорено износване на комутатора и четките. Твърде голямото налягане увеличава силата на триене в плъзгащия контакт, както и износването. Налягането трябва да бъде минимално, при което искрянето не надвишава стойността, разрешена от техническата документация, и еднакво за всички четки за равномерно разпределение на тока между тях. Натискът на пръста върху средата на четката се регулира от пружина.

Освен това се проверява правилното положение на четките на колектора. За равномерно натоварване на четките с ток върху всеки държач за четки, те се поставят строго по оста на колектора. За равномерно износване на колектора, редовите четки трябва да бъдат изместени в аксиалните посоки. Разстоянието между държачите на четките е същото.

Изтичането на работната повърхност на колектора се проверява с циферблатен индикатор.За да не се изкривят измерванията на канала между колекторните плочи, върху края на индикаторния прът се поставя плосък връх. Изтичането се проверява на няколко места, докато бавно завъртате арматурата. Допустимото изтичане при високоскоростни машини с периферна скорост на колектора до 50 m / s не трябва да надвишава 0,02-0,03 mm; при бавно движещи се машини се допуска значително по-голямо изтичане без да се засяга работата на машината.

Когато се произвеждат четките, те се сменят. Размерът на допустимата мощност е посочен в техническата документация за всяка машина. След инсталирането на нови четки те се притискат и смилат. За смилане между четката и колектора се монтира стъклена обвивка с фино зърно и се дърпа по посока на въртене на колектора. Работната повърхност на кожата дава на четката предварителен радиус близо до радиуса на колектора.

След това апаратът на четката се продухва със сгъстен въздух за отстраняване на прах и четките се смилат, докато машината работи на празен ход.

Смилането може да се счита за завършено, когато поне половината от повърхността на четката е в непосредствена близост до колектора. В този случай трябва да има лак върху колектора. Ако колекторът има драскотини, леки изгаряния, те се отстраняват чрез смилане на колектора.