Как да предотвратим повреда на изолацията на намотката на статора на асинхронен двигател
Около 80% от произшествията с електрически автомобили са свързани с повреда на намотката на статора… Високата повреждаемост на намотката се дължи на тежките условия на работа и недостатъчна стабилност на електрическите свойства на изолационните материали. V повреда на изолацията може да доведе до късо съединение между намотката и магнитна верига, късо съединение между завоите на бобините или между фазовите намотки.
Причини за повреда на намотките на статора на асинхронни електродвигатели
Основната причина за повреда на изолацията е рязкото намаляване на електричеството якост под влияние на намокряне на намотката, замърсяване на повърхността на намотката, удари в електродвигателя от метални стърготини, метал и други проводим прах, наличие на пари от различни течности в охлаждащия въздух, продължителна работа на електродвигателя при повишена температура на намотката, естествена изолация за стареене.
Намотващо овлажняване може да възникне поради продължително съхранение електродвигател във влажна, неотопляема стая. В установеното двигателят може да се овлажнява, когато двигателят е в покой за дълго време. състояние, особено когато влажността на околната среда е висока или когато попадане на вода директно в електродвигателя.
За да се предотврати намокряне на намотката по време на съхранение на електродвигателя добра вентилация на склада и умерено отопление студен сезон. По време на периоди на дълги спирания на електродвигателя с влажна и при мъгливо време затворете клапаните на въздуховодите на входящите и изходящ въздух. При топло сухо време всички клапани трябва да са отворени.
Мръсна намотка на двигателя главно поради използване на недостатъчно чист въздух за охлаждане. Заедно с охлаждането въздухът в електродвигателя може да получи въглища и метален прах, сажди, пари и капки от различни течности. Поради износване на четки и плъзгащи пръстени се образува проводим прах, който с вградените пръстени за приплъзване се утаява намотки на двигателя.
Предотвратяването на замърсяването може да се постигне чрез внимателна поддръжка електрически мотор и цялостно почистване на охлаждащия въздух. Необходимо периодично проверявайте електродвигателя, почиствайте го от прах и мръсотия и ако е необходимо, направете малки ремонти на изолацията. С увеличен отопление, както и в резултат на естественото стареене изолацията е значително губи механичната си здравина, става крехка и хигроскопична.
Когато машината работи дълго време закрепване на набраздени и челни части на намотката са отслабени и поради вибрации изолацията им се разрушава… Изолация на навиване може да се повреди: поради небрежно сглобяване и транспортиране електрическият мотор, поради скъсване на вентилатора или роторната лента, в в резултат на паша на статора с ротора.
Изолационно съпротивление на намотката на статора на асинхронни електродвигатели
Състоянието на изолацията може да се прецени по нейното съпротивление. Минимум изолационното съпротивление зависи от напрежението U, V, електродвигателя и неговото мощност P, kW. Изолационно съпротивление на намотките от магнитната верига и между тях намотките с отворена фаза при работната температура на електродвигателя трябва да бъде най -малко 0,5 MOhm.
При температури под работната температура това съпротивление трябва да се удвои за всеки 20 ° C (пълна или непълна) разликата между работната температура и тази температура, за която се определя.
Измерване на изолационното съпротивление на електрическите машини
Обикновено измерването на изолационното съпротивление се извършва със специално устройство — мегомметър. За намотки на електрически машини с номинално напрежение до 500 V напрежението на мегомметъра трябва да бъде 500 V, за намотките на електрически машини с номинално напрежение над 500 V мегомметър напрежение 1000 V. Ако измереното изолационно съпротивление на намотката е по -малко от изчисленото, тогава е необходимо почистете и подсушете намотката. За тази цел електродвигателят се разглобява и отстранете замърсяванията от достъпните намотаващи повърхности с дървени стъргалки и чисти парцали, напоени с керосин, бензин или тетрахлорид на въглерода.
Методи за сушене на асинхронни двигатели
Сушенето на защитени машини може да се извършва както разглобено, така и сглобено затворените машини трябва да се сушат разглобени. Методи за сушене зависят от степента на влага в изолацията и от наличието на източници на отопление. При При сушене с външно отопление се използва горещ въздух или инфрачервени лъчи. Сушене горещ въздух се извършва в сушилни фурни, кутии и камери, оборудвани с парни или електрически нагреватели. Сушилните камери и кутии трябва да имат два отвора: отдолу за вход за студен въздух и отгоре за изход за нагрят въздух въздух и водни пари, генерирани по време на сушене.
Температурата на двигателя трябва да се повишава постепенно, за да се избегне появата на механично напрежение и подуване на изолацията. Температурата на въздуха не е трябва да надвишава 120 ° C за изолация от клас А и 150 ° C за изолация от клас В.
В началото на сушенето е необходимо да се измери температурата на намотката и съпротивлението изолация на всеки 15-20 минути, тогава интервалът между измерванията може да бъде увеличете до един час. Процесът на сушене се счита за завършен, когато стойност на устойчивост в стационарно състояние. Ако намотката е леко навлажнена, може да се извърши сушене произвеждат поради отделянето на топлинна енергия директно на части електрически мотор. Сушенето с променлив ток е най -удобно, когато намотката на статора включват под напрежение, когато роторът е заключен; докато фазата намотката на ротора трябва да има късо съединение. Токът в намотката на статора не трябва надвишава номиналната стойност.
Промяна в температурата на намотката и съпротивлението на изолацията в зависимост от време за сушене намалено напрежение, тогава схемата на свързване на намотките на статора може да бъде не се променят, за еднофазно напрежение е препоръчително да се свържат фазовите намотки последователно. За сушене загубите на енергия в магнитна верига и корпус на двигателя. За да направите това, с отстранен ротор, статорът е положен с временна намагнитваща намотка, покриваща магнитната верига и тялото. Не е необходимо да разпределяте намагнитващата бобина по цялата кръг, може да се фокусира върху статора на най -удобното място. Броят на завоите в намотката и токът в нея (напречно сечение на проводника) се избират, както следва така че индукцията в магнитната верига да е (0.8-1) T в началото на сушенето и (0,5-0,6) Т в края на сушенето.
За да се промени индукцията, от намотката се правят кранове или токът се регулира намагнитваща намотка.
Методи за определяне на мястото на повреда на изолацията на намотката
На първо място е необходимо да изключите фазовите намотки и да измерите съпротивлението изолация на всяка фазова намотка от магнитната верига или поне проверете целостта на изолацията Определяне на мястото на повреда на изолацията с два волтметра. Определяне на група намотки с повредена изолация чрез изпитвателна лампа. При Това разкрива фазова намотка с повредена изолация.
Могат да се използват различни методи за определяне на местоположението на повредата: метод за измерване на напрежението между краищата на намотката и магнитната верига, метод определяне посоката на тока в части от намотката, методът за разделяне на намотката на части и метод на «изгаряне». При първия метод на фазова намотка с повредена изолация подава се намалено AC или DC напрежение и се измерват волтметри напрежение между краищата на намотката и магнитната верига. Според съотношението на тези напреженията могат да се преценят по положението на повредената намотка спрямо нейната завършва. Този метод не осигурява достатъчна точност при ниско съпротивление. намотки.
Вторият метод е, че към напрежението се прилага постоянно напрежение краищата на фазовата намотка, комбинирани в обща точка и върху магнитната верига. За възможностите за регулиране и ограничаване на тока във веригата включват реостата R. Посоките на токовете в двете части на намотката, ограничени от точката на свързване с магнитната верига ще бъде противоположна. Ако последователно докосвате две проводници от миливолтметъра на краищата на всяка група намотки, след това стрелката миливолтметърът ще се отклони в една посока, докато проводниците от миливолтметъра няма да бъде свързан към краищата на групата на бобините с повредена изолация. В краищата на следните групи намотки, отклонението на стрелката ще се промени в обратното.
За група намотки с повредена изолация отклонението на стрелката ще бъде зависят от това кой от краищата е по -близо до мястото на повреда на изолацията; с изключение Освен това напрежението в краищата на тази група намотки ще бъде по -малко от при други групи намотки, ако изолацията не е близо до краищата бобина група. По същия начин се прави допълнително определяне на мястото. повреда на изолацията вътре в групата на бобините.