Предимства на шиновите системи пред окабеляването

• Системите на шините са компактни по дизайн. Компактният дизайн се осигурява от разположението на надеждно изолирани и плътно компресирани плоски проводници вътре в корпуса. Автобусните системи изискват по -малко пространствоот кабелните системи, особено при натоварвания от няколкостотин или хиляди ампера.

• Плътно компресираните гуми, затворени в метален корпус с добре развита повърхност, са в състояние да отвеждат добре отпадъците горещо до и от стените на оградата към околната среда. Охлаждане по -добре от кабелните системи.

• Модулният дизайн на шинни системи позволява да се използва в сгради или конструкции от всякакъв тип и всякаква конфигурация, но за разлика от кабелните, шиновите системи могат лесно да се променят, допълват или прехвърлят друга стая, изграждане и монтаж наново без специални капиталови разходи. Модулният дизайн на шинните системи се характеризира с гъвкавост и мобилност.

• Системите на шините се характеризират с модерен и естетичен вид.

• Системите за гуми са незапалими, незапалими и не отделят вредни газове (халоген и др.) По време на пожар. Кабелните системи могат да се запалят и да допринесат за разпространението на пожари в сгради.

• Системите от шини нямат ефект сцепление в случай на пожари поради компактния дизайн, или-вградени вътрешни противопожарни прегради, което е особено необходимо при високи сгради и търговски центрове.

• Наличността за инсталиране на шинни системи е значително по -висока от тази на кабелните системи. Това осигурява значително по -ниска стойност разходи за монтаж и по -малко време за използване работна релса при монтаж.

• На етапа на проектиране на сграда, използваща автобусни системи:

  • • а) Размерът на кабелни тави,

  • • б) Броят намалява електрически табла, става възможно свързването натоварвания (от механизми, на подове и т.н.) Директно от разпределителните кутии,

  • • в) Намаляване на размера главни разпределителни табла,

  • • г) Броят намалява верижни прекъсвачи,

  • • д) много аксесоариизползва се за кабелни системи,

  • • е) Развитието е опростено и намалено време за разработка на проекта.

  • ж) Автоматизиран допълнителен дизайнерски проект, с изключение на видимост, уточнява състава на системните елементи и спецификация на проекта.

• Твърдата структура на елементите на системата осигурява повишена устойчивост на въздействие краткокойто затваря в сравнение с кабелните системи (например за шина 3000A: 264 kA пик и 120 kA термичен ток на късо съединение).

• Минималното разстояние между осите на проводниците намалява индуктивно съпротивление, и плоска, относително тънка шина, допринася за оптималното разпределение на плътността на тока в нея (ефектът на изместване при големи токови натоварвания към повърхността, така присъщи на кабелните системи, е минимален), което намалява активна съпротива… В резултат на ниските стойности на съпротивлението и импеданса, загубата на напрежение при същата дължина в системите на шините е значителна. По-долуотколкото в кабелните системи.

• Ниските стойности на съпротивлението в системите на шините допринасят за намаляване на загубите на активна енергия и ограничаване на растежа реактивна енергия в експлоатация, в сравнение с кабелните системи.

• Компактният дизайн и стоманеният корпус осигуряват значително повече ниско електромагнитно поле около шинна система срещу кабелна система. Системите от шини с голямо натоварване (4000A — 5000A) могат безопасно да се монтират близо до кабели за данни и да не се създават електромагнитни смущения в информационната система.

• По правило при особено висок ток се използват няколко кабела за една и съща фазова връзка, където кабелите могат да се различават както по дължина, така и по местоположението и свързването. Автобусните системи изключват разлика в дължината между проводницитеимам точни параметри на активно и индуктивно съпротивление и предоставят равен, колкото се може повече, натоварване на всяка фаза. Кабелните системи не могат да бъдат строго параметризирани.

• С автобусната система електричеството се разпределя лесно, икономично и безопасно по линията, когато помощ с разпределителните кутии, на местата, където е необходимо. Разположението на тези разпределителни кутии може лесно и безопасно да се промени, ако е необходимо в бъдеще. Освен това винаги има възможност за увеличаване на броя на разпределителните кутии.

• Системите на шините се състоят от напълно сертифицирани стандартни елементи, където всичко е предвидено премахване на човешката грешка… Например разпределителните кутии или щепселите са тествани и сертифицирани части от шинната система и отговарят на всички изисквания за безопасност. Надеждността на свързването на всички разпределителни кутии е стандартизирана и независимо от инсталацията… Безопасността на кабелните връзки зависи от опита на инсталатора.

• Автобусните системи не могат да бъдат повредени от различни гризачи, което се предотвратява стоманен корпус, за разлика от незащитените кабелни системи.

ИЗХОД: Имайки предвид горните факти, автобусните канали имат значителни предимства пред кабелите, като например: подобрени електрически характеристики, опростени и в същото време надеждни схеми за разпределение на електроенергия, минимални обеми на пространство, бърз монтаж и намалено време за инсталиране, гъвкавост и трансформируемост на системата, различни видове висока степен на защита, лекота на поддръжка и икономия на енергия при работа.

При сравняване на общата прогнозна цена на захранваща система с окабеляване и използване на автобусния канал на същия потребител, цената на инсталацията и материалите на системата от автобусни канали не само не надвишава цената на окабеляването, но в някои случаи е много по -ниски и като се вземе предвид фактора на времето, автобусните канали са просто незаменими.