Ремонт на маслени превключватели

Ремонтът на маслените превключватели се свежда главно до редовна поддръжка и при необходимост до подмяна на износени части с нови от броя на резервните части. Не се препоръчва самостоятелно производство на повредени части, освен както е посочено по -долу.

Поддръжка на маслени превключватели

По време на работа прекъсвачи за високо напрежение подлежат на периодични планови проверки. След злополука или дълъг престой в изключено състояние се извършват непланирани проверки в съответствие с PTE, „Правила за техническа безопасност“ (PTB) и заводски инструкции.

Когато преглеждате, обърнете специално внимание на:

1. ниво на маслото в полюсите на превключвателя,

2. без изхвърляне на масло в областта на масления буфер,

3. Изтичащо масло от цилиндрите на полюсите,

4. прекомерно прегряване

5. състоянието на външните контактни връзки, изолацията и заземяването,

6. прах, замърсяване,

7. наличие на пукнатини по изолатори и прекъсвачи.

Поддръжка на маслени превключватели

Масленият превключвател, независимо от вида, се почиства от прах, порцелановите изолатори и изолационните части се избърсват с кърпа, леко навлажнена с алкохол, смазването на триещите се повърхности се възстановява, наличието на масло в маслените буфери и цилиндри (стълбове) ) се проверява и, ако е необходимо, се допълва или заменя с пресни.

В случай на изтичане на масло, затегнете болтовите съединения. Проверете съпротивлението на полюсите и заземяването. За да добавите масло към масления буфер на превключвателя VMG-10, процедирайте по следния начин (фиг. 2): развийте гайката 3, свалете буталото 5 и пружината 6. Нивото на маслото от дъното на цилиндър 7 трябва да бъде 45 мм. След това съберете буфера и ръчно проверете плавното движение на стъблото 4.

Основният ремонт на маслените превключватели включва следните основни работи:

1. изключване на прекъсвача от шините и задвижването,

2. източване на масло,

3. разглобяване на превключвателя,

4. Проверка и ремонт на задвижващия механизъм, порцеланова опора, втулки и теглителни изолатори, изолация в резервоара, камера за дъгогасене, фиксирани гнезда и подвижни контакти, изолационни цилиндри, индикатори за масло, уплътнения и други части.

Демонтажът на превключвателя VMG-10 се извършва в следната последователност:

1. извадете пръта (оста) 1 шарнирен (фиг. 3) върха 4 на подвижния контакт с пръта,

2. контактът е отделен от пръта,

3. развийте упорните болтове и цилиндрите 1 (вижте фиг. 1),

4. отстранени от опорните изолатори, които остават на рамката,

5. развийте болтовете и изключете гъвкавата връзка 3 (фиг. 3),

6. извадете подвижния контакт заедно с клемния блок 2 и гъвкавата връзка,

7. Развийте болтовете на фланеца на втулката, който се отстранява заедно със скобата,

8. вътрешните изолационни части на цилиндъра се разглобяват (фиг. 4).

Ориз. 1. Превключвател за масло: a-VMG-133, b-VMG-10; 1 -цилиндров, 2 — порцеланов прът; 3 — лост с две рамена, 4 — пружинен буфер, 5 — лагер, 6 — маслен буфер, 7 — спирателна пружина, 8 — заземяващ болт, 9 — рамка, 10 — опорен изолатор, 11 — скоба, 12 — изолационен лост , 13.14 — стопорни болтове (заключване «включено»), 15 -същото, за средната връзка с задвижването

Когато разглобявате полюса VMG-133, извадете горния цилиндър 10, след това камерата 11 и долния цилиндър 13. Свалете цилиндъра внимателно, за да не повредите лаковите покрития. След това извадете фиксирания контакт 12 на гнездото, като предварително сте развивали гайката 15. За да предотвратите завъртането на гнездото, щифтът се държи от плоските с ключ.Извадете опорния пръстен и уплътнението от шперплат.

Отличителни черти на устройството, разглобяване и ремонт прекъсвач VMG-10… Вместо порцеланова оребрена пръчка, превключвателят има двурамен изолационен лост 12, който е свързан с подвижния контакт посредством скоба 11 (виж фиг. 1).

Ориз. 2. Маслен буфер на прекъсвача VMG -10: 1 — корпус, 2 — уплътнително уплътнение, 3 — специална гайка, 4 — прът, 5 — бутало, 6 — пружина, 7 — дъното на корпуса

Ориз. 3. Подвижен контакт: a — превключвател VMG -10, b — същото, VMPP -10; 1 — пръчка, 2 — щифтов блок, 3 — гъвкава връзка, 4 — връх с уши, 5 — контргайка, 6 — втулка, 7 — глава, 8 — водещ блок, 9 — щифт, 10 — връх

Крайните положения на превключвателя са ограничени от ролките на лоста с двойно рамо 3 (фиг. 5), заварени към вала 2 между крайните и средните основни лостове. Единият от ролките приляга на болта 7 («включен»), другият — към пръта на масления буфер 4 («изключен»).

Буферната пружина 5 на превключвателя е фиксирана върху средния лост с две рамена.

Цилиндърът има горни и долни капаци, позволяващи проверка на контакта на гнездото, без да разглобявате напълно основния цилиндър.

Най -уязвимите компоненти на прекъсвача — фиксираният контакт на гнездото и дъговият улей — се отстраняват от цилиндъра отдолу, без да се разглобява втулката. При сглобяването дъговият улей се вкарва в цилиндъра на прекъсвача отдолу.

Ориз. 4. Цилиндър (полюс): a — прекъсвач VMG -133, b — същото, VMG -10; 1 — основен цилиндър, 2 — допълнителен резервоар, 3 — индикатор за масло, 4 — жалузи, 5 — тапа за пълнене на масло, 6 — горен капак, 7 — втулка, 8 — скоби, 9 — скоба, 10 — горен бакелитов цилиндър, 11 — дъговидна камера, 12 — вътрешен (фиксиран) контакт, 13 — дънен бакелитов цилиндър, 14 — тапа за източване на масло, 15 — щифт и гайка, 16 — долен капак

Ориз. 5. Задвижващ механизъм: а — прекъсвач VMG -10, б — същият, VMG -133, в — лагер; 1 — рамка, 2 — вал, 3 — лост с две рамена, 4 — буфер за масло, 5 — пружинен буфер, 6 — отваряща се пружина, 7 — стопорен болт, 8 — подвижен контакт, 9 — ос, 10 — скоба, 11 — изолационен лост (порцеланов прът), 12 — лагер, 13 — изрез в рамката за монтаж на вала, 14 — болт с гайка и шайба, 15 — отвор за смазване, 16 — шайби, 17 — вал

За да се улесни монтажа, изпъкналите части на картонената втулка са предварително смазани с тънък слой грес. Разликата между долната повърхност на дъговия улей и горната част на контакта на гнездото трябва да бъде в рамките на 2–5 mm, което лесно се определя чрез директно (не косвено) измерване.

Отличителни черти на устройството, разглобяване и ремонт на прекъсвачи VMP-10 и VMPP-10 (Фиг. 6). Превключвателят VMP-10 е структурно различен от VMG-10. Механизмите «включен» и «изключен» са в полюса на превключвателя, няма гъвкави връзки, подвижният контакт не излиза извън полюса, няма извеждащ изолатор с изолиращи части и пружини.

Събирането на ток се извършва от ролки, полюсите на превключвателя са монтирани върху обща заварена рамка, която е основата на превключвателя. Вътре в рамката са разположени: вал, изключващи пружини, масло и пружинен буфер. Полюсът се състои от изолационен цилиндър с подсилени метални фланци в краищата. Контактните проводници на превключвателя имат галванично покритие, устойчиво на корозия.

Този прекъсвач е широко използван с различни видове задвижвания, например PP-67, PE-11 в разпределителните шкафове.

Ориз. 6. Маслени превключватели; a — VMP -10, b — VMPP -10; 1 — рамка, 2, 12 — опорен изолатор, 3 — полюсен, 4 — манометър, 5 — изолационен прът, 6 — изолационна преграда, 7, 8 — лапи, 9, 10 — пръти, 11 -рамка с вградена пружина релейна защита на задвижването и блока, 13 — болт за заземяване, 14 — капак, 15 — бутон «изключено» и «включено»

Превключвателят VMPP-10 и задвижването към него са комбинирани и вградени в обща рамка. Полюсът (фиг. 7) е много подобен на полюса на VMP-10. Състои се от изолационен цилиндър 3, в краищата на който са подсилени метални фланци 2 и 4.На горния фланец тялото 5 е фиксирано, към което е прикрепена полюсната глава 6.

Механизмът за преместване на подвижния контакт е разположен вътре в корпуса и се състои от вътрешен 12 и външен 15 и 16 лост, здраво закрепен към общ вал 14. Външният лост е свързан с задвижващия вал посредством изолационен прът, а вътрешният е въртящо свързан с подвижния контакт чрез две скоби 25 в горния край, които водещият блок 8 и главата 7 са фиксирани (виж фиг. 3) за закрепване на контакта към оковите на механизма.

Долният край на подвижния контакт е свързан с шината, в която е монтирана втулката 6, за да ръководи движението на подвижния контакт. На буталото са монтирани буфери за омекотяване на удара при изключване. Ролките 18 (фиг. 7), плъзгащи се между две водачи 17, центрират включването на подвижния контакт 24 в гнездото (фиксирано) и са устройства за събиране на ток за прехвърляне на ток от подвижния контакт към водещите пръти и по -нататък към горната външна част контакт 6. В главата е предвиден щепсел 8 за пълнене на масло и за преминаване на измервателния прът.

За ремонт на повредени елементи на превключвателя е необходимо частично или пълно разглобяване, което се извършва, както следва:

• е необходимо да се премахнат интерполярните бариери,

• източете маслото от стълбовете,

• изключете долните шини,

• свалете долните капаци с фиксирани контакти на гнездото,

• свалете дъговия улей 21 и дистанционните цилиндри 23 (фиг. 7).

• Измийте отстранените части с масло и проверете.

• Завъртете превключвателя в положение «включено» и проверете върха на подвижния контакт.

За да смените или поправите подвижния контакт, е необходимо допълнително разглобяване на стълба, за което, откачете горните гуми, отстранете корпуса с механизма, като преди това сте го изключили от изолационния цилиндър и изолационния прът, отстранете шината 20 и извадете ролките надолу проводници. Преместете механизма в положение «изключено» и изключете заключващата шина и подвижния контакт 24. Цилиндърът се сглобява в обратен ред.

Ориз. 7. Полюс на превключвателя VMPP -10: 1 — долен капак, 2 — долен фланец, 3 — цилиндър, 4 — горен фланец, 5 — корпус, 6 — глава, 7 — горен капак, 8 — тапа за пълнене на масло, 9 — клапан , 10 — лагер, 11 — буфер, 12 — вътрешно рамо на механизма, 13 — уплътнение, 14 — вал на механизма, 15 — механизъм, 16 — външно рамо на механизма, 17 — направляващ прът, 18 — надолу проводници ( 4 надолу проводници за 20 kA и 6 за 31,5 kA за прекъсвач с номинален ток 630 A, 6 за 1000 A и 10 за 1600 A), 19 — втулка, 20 — bar, 21 — дъгова камера, 22 — индикатор за масло , 23 — дистанционен цилиндър, 24 — подвижен прът, 25 — обица, 26 — пружина.

Продължение на статията: Ремонт на отделни възли и части на маслени превключватели