Ремонт на отделни възли и части на маслени превключватели

Ремонт на задвижващия механизъм (виж фиг. 1).

Проверете, почистете вала 2 и лагерите 12. Проверете за пукнатини в лагерите. Почистете отвора за смазване 15. Валът не трябва да има надлъжен ход повече от 0,5 — 1 mm. В противен случай валът се отстранява за ремонт. За да направите това, двураменният лост 3, седнал на вала, е предварително разчленен, с трансмисионния прът и от задвижването, а ролките са освободени, които свързват горните уши на спирателните пружини и лоста . Ролките се отстраняват, гайките се развиват и болтовете 14 се отстраняват, които закрепват лагерите към рамката 1.

Чрез изрезите 13 в рамката валът 2 се отстранява заедно с лагерите. Лагерите се отстраняват от вала и върху вала се поставят шайби 18 с необходимите размери. Почистете шпонката на вала 17 и лагера. След това валът се сглобява заедно с лагерите и се монтира в обратен ред. Сонда се използва за проверка на размера на пролуката между рамото на вала и края на лагера, която трябва да бъде в рамките на 0,5 — 1 mm за всеки лагер. Ако няма празнина, е необходимо да разхлабите гайките на болтовете 14 и да поставите необходимата дебелина на уплътнението между рамката и лагера. След това проверете местата, където лостовете са заварени към вала. Не трябва да има пукнатини. Ролката за спиране на бронята на средния лост трябва да се върти свободно.

Ориз. 1. Задвижващ механизъм: a — прекъсвач VMG -10, b — същото, VMG -133, c — лагер, 1 — рамка, 2 — вал, 3 — двурамен лост, 4 — маслен буфер, 5 — пружинен буфер , 6 — отваряща се пружина, 7 — стопорен болт, 8 — подвижен контакт, 9 — ос, 10 — скоба, 11 — изолационен лост (порцеланов прът), 12 — лагер, 13 — изрезка в рамката за монтаж на вала, 14 — болт с гайка и шайба, 15 — отвор за грес, 16 — шайби, 17 — вал

Необходимо е внимателно да се провери и провери състоянието на буфера и отварящите се пружини на прекъсвача VMG-10 (фиг. 2). Пружините не трябва да имат пукнатини в местата, където са заварени към ушите, по повърхността на завоите, дръжката не трябва да има прекъсвания в нишките. Регулирането на опъването на пружината се извършва с гайка 8. Регулираното разстояние H се фиксира с контргайка 6. Повредената пружина се подменя. Триещите се части на механизма се смазват с грес CIATIM-201.

Ориз. 2. Отварящата пружина на прекъсвача VMG -10: 1 — горен упор, 2 — отвор за свързващата ос, 3 — пружина, 4 — долна ушка, 5 — резбована дръжка, 6 — контргайка, 7 — ъгъл на рамката, 8 — опъваща гайка

Ремонт на масления буфер (виж фиг. 3).

Проверете хода на буталото 5 на буфера, действайки с ръка върху пръта 4, притискайки буталото до най -ниското положение, докато спре в дъното на корпуса 7. Буталото под действието на пружината 6 трябва да се издигне до своя първоначално положение. В случай на заглушаване или други аномалии в работата на буфера, той се разглобява. Развийте специална гайка 3, извадете пръта, буталото и пружината, излейте масло от тялото.

Ориз. 3. Маслен буфер на прекъсвача VMG -10: 1 — корпус, 2 — уплътнително уплътнение, 3 — специална гайка, 4 — прът, 5 — бутало, 6 — пружина, 7 — дъното на корпуса

Всички части се проверяват и почистват. Ръждата и неравностите се шлайфат.

Ремонт на индикатор за масло VMPP-10 (фиг. 4).

Ориз. 4. Манометър VMPP -10: 1 — капачка, 2 — стъклена тръба, 3 — фланец, 4 — уплътнение, 5 — фитинг, b — топка, 7 — тяло

Ако е била забелязана неизправност при източване на маслото, манометърът се разглобява, за което се отстраняват капачката 1, стъклената тръба 2 и уплътнението 4, а след това (за VMG-133) прътът се изважда и каналът в корпусът 7 е взривен. Сглобете индикатора за масло в обратен ред.В превключвателя VMG-10 се прави прозорец вместо индикатор за масло.

Ремонт на втулки (фиг. 5).

За да проверите и замените повредените части на изолатора, той се разглобява. Болтовете, закрепващи скобата към капачката 4, се развиват и скобата се отстранява. Извадете шайбата 6 и втулката 8. Разхлабете болтовете (за VMG-133) на полуразклонителите 9, свалете полуразклонителите. Като натискате нагоре, свалете тръбата 3 и отделете маншета 8 с шайби 15 и 19.

Свалете полу-пръстена (полу-яка) 17 и пружината 16. Изолаторът се сглобява в обратен ред. Проверете кожените маншети 8 и 18, които трябва да са достатъчно еластични и еластични, проверете закрепването на полуразклонителите 17. Ако пружината за налягане 16 има намотки, притиснати една към друга, тя се заменя с нова, тъй като при високи токове пружината образува затворен контур, прегрява и това може да доведе до овъгляване на бакелитовата тръба 3 и маншети. По същата причина затягащите винтове на полуразклонителите трябва да бъдат изработени от месинг.

Ориз. 5. Изолатори на втулки за превключватели: a — VMG -10, b — VMG -133, 1 — фланец, 2 — порцеланов изолатор, 3 — бакелитова тръба, 4 — капачка, 5 — скоба с ток, 6 — пръстен (оформена шайба ), 7, 15 и 19 — шайби. 8 — кожен маншет, 9 — втулка, 10 — половин пръстен, 11 — пружинен пръстен, 12 — уплътнение, 13 — подсилваща шпакловка, 14 — жлеб във фланеца с уплътнително уплътнение, 16 — пружина, 17 — полу -яка, 18 — долно кожено уплътнение

За прекъсвача VMG-10 процедурата за разглобяване на изолатора е подобна. Изолаторът се освобождава от болтовите връзки, конзолата 5 се отстранява, междинните изолационни части се изваждат — пръстен 6, шайба 7, втулка 8, втулка 9. Свалете пружината и затегнете 10 половин пръстена, свалете гумената шайба 5. Сменете износените части. След това изолаторът се сглобява в обратен ред.

Ремонт на изолационни лостове и пръти.

При проверката се обръща внимание на състоянието на заваряване на ушите към капачките на топлоизолатора VMG-133. На тези места не трябва да има пукнатини. Армировъчните фуги на прътите се почистват и боядисват с маслена боя, за да се създаде влагоустойчив филм.

Натрошените порцеланови пръти, втулки или опорни изолатори с площ 1,1 — 1,5 cm2 се почистват и покриват с изолационен лак (бакелит). Ако се наряза по -голяма площ, изолаторите се подменят. Изолационните рамена и пръти не трябва да се повреждат от повърхността на боята.

Ремонт на дъговия улей (фиг. 6).

В случай на замърсяване със сажди, при наличие на малък приток на метал върху работните повърхности, повърхностно овъгляване на преградите, което не увеличава напречното сечение на духащите канали, е достатъчно тези повърхности да се почистят с фина шкурка , изплакнете с трансформаторно масло и избършете с парцал. Затегнете затягащите гайки на теглича и проверете дали няма празнини между отделните плочи. Сменени са изкривени и изкривени плочи.

Проверете долната плоча 1, която трябва да е от влакна. Увеличаването на вътрешния диаметър на вложка от влакна до стойност 28 — 30 mm (за VMG -10), увеличаване на отвора в преградите между първия и втория слот до 3 mm към изпускателните канали е неприемливо. Дефектните части се заменят с нови.

Ориз. 6. Камера за дъгогасене на прекъсвача VMG -10: 1 — пръстен от влакна, 2 — напречни духащи канали, 3 — джобове, 4 — пръстен от влакна, 5 — текстолитни връзки с гайки

След затягане на болтовете проверете височината на прорезите на камерата, която трябва да е в съответствие с фабричните инструкции.

При възстановяване на камерата с подмяна на плочите е необходимо: развийте притискащите гайки 5, отстранете необходимия брой плочи от тегличите, поставете нова плоча и поставете отстранените плочи в реда, в който са били монтирани преди разглобяване и след това затегнете затягащите гайки. След преградата на камерата се проверява за изпъкнали ръбове и неравности в централния отвор за преминаване на подвижния контакт. Задирките и повдигнатите ръбове трябва да бъдат подрязани и отстранени.

Ремонт на фиксиран женски контакт (фиг. 7).

Ако ламелите на контакта на гнездото имат топящи се или малки перли от метал, достатъчно е да ги почистите. Размерите на ламелите не трябва да се различават от фабричните с повече от 0,5 мм. След отстраняване на ламелите не трябва да остават кухини с дълбочина над 0,5 мм. Препоръчва се да се сменят по -повредени ламели с по -малко повредени. При наличие на силни кухини и чрез прогаряния на огнеупорна облицовка, ламелите се подменят.

Бакелитният пръстен 4 не трябва да има разслояване и пукнатини, в противен случай ще бъде заменен.Замяната с метален пръстен не е позволена, тъй като ще създаде късо съединение и ще доведе до прегряване при високи токове. Пружините 6 трябва да са без пукнатини и кухини.

Демонтажът на контакта на гнездото се извършва в следната последователност:

• свалете винтовете от пръстен 4,

• като държите изхода, свалете пръстена 4, докато пружините 6 изпаднат,

• развийте болтовете 7, които разединяват ламелите от гъвкавите връзки 8 и гъвкавите връзки от основата на гнездото,

• извадете опорния пръстен 3.

Когато сглобявате контакта на гнездото, трябва да обърнете внимание на факта, че в сглобения контакт ламелите са инсталирани без изкривявания и са в наклонено положение спрямо оста на гнездото, като се допират един в друг в горната част.

Фигура 7. Фиксиран контакт с гнездо на превключватели VMG -10 и VMPP -10: 1 — капак, 2 — фиксатор, 3 — опорен пръстен, 4 — пръстен, 5 — ламели, 6 — пружина, 7 — винт (болт), 8 — гъвкава връзка, 9 — тапа за източване на масло, 10 — уплътнение, 11 — болт за източване на масло.

Проверете налягането на пружините върху ламелите и измерете силата, необходима за издърпване на гнездото от 22 мм медна пръчка, поставена в гнездото. Към пръта е прикрепен диск с тегло 0,5 кг и при повдигане на гнездото той трябва да задържи това тегло чрез компресиране на пружините върху ламелите.

Ремонт на подвижни контакти (виж фиг. 8).

Ориз. 8. Подвижен контакт: a — превключвател VMG -10, b — същото, VMPP -10, 1 — пръчка, 2 -пинов блок, 3 — гъвкава връзка, 4 — уши с уши, 5 — контргайка, 6 — втулка, 7 — глава, 8 — водещ блок, 9 — щифт, 10 — връх

Когато сменяте върха 10 на подвижния контакт, новият връх трябва да се завинтва докрай, така че да няма празнина между върха и пръта. Фугата на четири места трябва да бъде здраво запечатана. Разточете повърхността на фугата с гладка ролка, смилайте върха. При значителни повреди на медната част на пръта, последната се заменя с нова.

Ремонт на контактната част.

При наличие на топене, кухини, замърсявания и корозия контактната повърхност се почиства с бензин и се нанася с пила, без да се изкривява профилът на контактната част.

Консервираните галванизирани или сребърни контактни части се избърсват само.

Ремонт на вътрешна изолация на резервоара.

Напуканите долни и горни изолационни цилиндри се подменят. Бакелитовата тръба не трябва да има изгаряния, разслояване и пукнатини. Замърсяването от сажди се отмива с трансформаторно масло. В случай на драскотини или изгаряния, повредените участъци се избърсват с тампон, потопен в чист авиационен бензин, шлайфани и покрити с лак, изсушен на въздух (бакелит, глифтал).

Действия след ремонт на маслени превключватели

След ремонт и подмяна на дефектни части, превключвателят се сглобява в обратен ред. Превключвателят VMG-10, за разлика от VMG-133, е по-лесен за сглобяване: някои от елементите (контакт на гнездото) се монтират отдолу, а останалите-от горната част на цилиндъра. Разстоянието между горната част на контакта на гнездото при VMG-133 и дъното на дъговия улей е 14-16 мм.

Ако пролуката се отклонява от необходимата стойност, е необходимо да се монтират допълнителни дистанционни елементи или да се намали височината на опорния пръстен на женския контакт. За VMG-10 тази празнина е 2-5 mm и се определя чрез директно измерване. Когато монтирате горния изолационен цилиндър, проверете подравняването на отворите в изолационния и главния цилиндър.Регулирайте хода на подвижния контакт, който трябва, когато е в положение «включено», да влезе в контакта на гнездото за VMG-10 с 40 мм под действието на собственото си тегло. Ако е необходимо, елиминирайте гърча на движещия се ход на контакт. Регулирайте пълния ход на подвижния контакт, който трябва да бъде равен на 210 5 mm.

След регулиране на контактната система превключвателят се пълни с масло (до 1,5 — 1,6 кг на цилиндър).