Клас на дефект на двигател с ниско напрежение

На читателите се предлага следният списък с най -често срещаните дефекти в електродвигателите:

• работа на електродвигателя в две фази;

• затваряне от завой до завой;

• претоварване и прегряване на статора на електродвигателя;

• дисбаланс на ротора;

• счупване или разхлабване на закрепването на прътите в клетката на катерицата;

• неправилно подреждане на валове;

• неравномерна въздушна междина между статора и ротора;

• повреда на намотките на статора или изолацията;

• разхлабване на закрепването на намотката на статора, дефекти в съединителите, повреда на лагерите.

На свой ред експертите добавиха свой собствен списък с проблеми с електрически двигатели, включително:

• повишено ниво на шум;

• спиране на вала на двигателя;

• пренасочване на изходните проводници,

• затваряне между листове от активна стомана;

• повреда на оловни проводници;

• връзки с отворена верига;

• късо съединение на корпуса;

• стареене на изолацията;

• несъответствие на ротора и статора;

• счупване на кондензатора;

• грешки при сглобяване на намотката и редица други.

Асинхронният двигател с катеричка клетка все още е най-често срещаният силов елемент днес. Според някои доклади броят на двигателите, работещи в икономиката на страната, достига десетки милиони. Повредите на електродвигателите обаче причиняват смущения в технологичните процеси, което причинява значителни щети на икономиката поради недостиг на продукти, престой, пропуснати печалби и т.н. и т.н.

Освен това за ремонт, възстановяване на електродвигатели се изразходва голямо количество материали (намотка, електрическа стомана, изолационен материал), електричество, работно време. В по -голямата си част електрическите двигатели са в трудни условия на работа: те са неправилно натоварени, работят за кратко време, с дълги прекъсвания, напрежението е нестабилно, с променлива асиметрия, прах, влажност, агресивни газове, значителни температурни колебания плюс ниска квалификация на обслужващия персонал — всичко това се отразява негативно на тяхната работа.

Според някои доклади, при среден (прогнозен) експлоатационен живот от 15 години (време на работа 40 хиляди часа), около 20% от електродвигателите се отказват годишно. Средната щета от повредата на един електромотор днес надвишава сумата от 6000 рубли. Размерът на щетите включва разходи: преки разходи, свързани с ремонта и подмяната на електродвигатели, и технологични разходи, свързани със загуби от пожари и престой на технологично оборудване, пропусната печалба и др.

Най -честите дефекти в електродвигателите:

1. Претоварване и прегряване на статора на електродвигателя — 31%;

2. Затваряне от завой до завой-15%;

3. Повреда на лагерите — 12%;

4. Повреда на намотките на статора или изолацията — 11%;

5. Неравномерна въздушна междина между статора и ротора — 9%;

6. Работа на електродвигател на два фага — 8%;

7. Счупване или разхлабване на закрепването на прътите в клетката на катерицата — 5%;

8. Разхлабване на закрепването на намотката на статора — 4%;

9. Дисбаланс на ротора — 3%;

10. Разместване на вала — 2%.

Експлоатационната надеждност на електродвигателите определя ефективността от използването на всички технически средства, използвани в производството, и влияе върху най -важните икономически показатели на производството. Наблюдаваната на практика недостатъчна надеждност на електрическите машини води до големи допълнителни разходи за преждевременни ремонти и непланиран престой на оборудването.В момента една от най -важните характеристики на работата на електрическо задвижване е неговата надеждност, както и количествена оценка на този показател.

Асинхронните и синхронните електрически задвижвания съставляват най -малко 73% от общия брой електрически задвижвания, те консумират повече от половината от произведената в страната електроенергия. Според съществуващите прогнози асинхронните и синхронните двигатели ще останат основните преобразуватели на електрическата енергия в механична енергия в продължение на няколко десетилетия.

Такова широко използване на електрически машини с променлив ток, които са в основата на електрическото задвижване на повечето индустриални, технологични и комунални процеси, показва това. че техническият прогрес до голяма степен зависи от качеството на използваните асинхронни и синхронни двигатели и надеждността на тяхната работа при работа.

Серий Е.В.