Как да премахнем вибрациите на двигателя

Повишените вибрации драстично намаляват надеждността на електродвигателя и най -вече са опасни за неговите лагери.

Под въздействието на резки, ударни натоварвания от вибриращия ротор в лагерите, масленият филм може да се счупи и бабитът да се стопи. В някои случаи в бабита се появяват пукнатини и стружки. Явленията на метална умора бързо се развиват при търкалящи лагери, пукнатини, дупки се появяват върху подвижните работни повърхности и сепараторите се счупват.

Вибрациите също могат да причинят огъване или счупване на вала, цевта на ротора може да се откъсне от вала, може да се появи пукнатина в рамката на статора или в крайния капак, а опорната рамка и основата могат да бъдат повредени. Износването на изолацията на намотките на двигателя се увеличава и ускорява.

Прекомерните вибрации на двигателя трябва да бъдат елиминирани. Но за това трябва да знаете причината. Причините за вибрации, които условно са разделени на две групи, могат да бъдат следните.

Първа група

1. Неправилно подравняване на електродвигателя с механизма.

2. Незадоволително състояние на съединителя: износване на пръсти, крекери, зъби, неправилно подравняване на отворите за щифтове в полу-съединители, дисбаланс на полу-съединители или щифтове.

3. Дисбаланс на ротора на задвижвания механизъм, който е особено често срещан при димоотводите и вентилаторите поради износване на лопатките.

4. Дефектни лагери на задвижвания механизъм.

5. Дефекти на основата и фундаментната рамка: разрушаване на бетона от масло, счупване на заваряване върху опорите на рамката, лошо закрепване на двигателя към рамката след подравняване и др.

Тази група причини за вибрации на електродвигателя трябва да бъде елиминирана от персонала, който ремонтира задвижвания механизъм, с изключение, може би, на елиминиране на дефект в заваряването на рамката под електродвигателя, ако това не е едновременно рамката на механизма.

Втора група

1. Дисбаланс на ротора на електродвигателя.

2. Образуване на пукнатини и счупване на късо съединени намотаващи пръти на ротора от пръстена.

3. Отделяне на цевта на ротора от вала.

4. Огъване или прегъване на вала на ротора.

5. Слабо закрепване на отделни части на електродвигателя (лагери, крайни капачки).

6. Недопустимо голям хлабина в лагерите на плъзгане, дефекти в търкалящите лагери.

Тази група причини се елиминира от персонала, ремонтиращ електродвигатели.

На практика вибрациите понякога се причиняват от повече от една причина.

Ако се установи повишена вибрация на лагерите на електродвигател, препоръчително е да го измерите с виброметър или виброграф, за да знаете истинската стойност.

Без да изключвате двигателя, проверете дали вибрациите са причинени от слабо закрепване на двигателя, нарушение на заваряването на елементите на фундаментната рамка или разрушаване на бетона на основата. За целта се определят и сравняват чрез допир вибрациите на краката на електродвигателя или столовете на неговите лагери, болтовете, задържащи електродвигателя, и рамката близо до краката.

Ако болтът е затегнат недостатъчно, само кракът на двигателя вибрира, а болтът не вибрира или леко вибрира.

Разликата в вибрациите може да бъде забелязана най -добре, като поставите пръст върху съединението на две чифтосващи се части, в този случай върху съединението на болта и лапата. Ако силното чифтосване между тях е нарушено, вибрацията кара едната част да се движи спрямо другата и пръстът може лесно да открие това.

Ако болтът също вибрира, тогава по този начин се проверява дали има разлика в вибрациите на кръстовището между стъпалото и рамката, между горния рафт и вертикалната част на рамката, между ребрата и горната и долната част рафтове, между долния рафт на рамката и основите и пр. Понякога нарушение на силно свързване между части се открива и от появата на малки мехурчета, и със силни вибрации — и малки пръски масло на кръстовището.

Ако се установи дефект в интерфейса между рамката и основата, който се появява най -често поради ерозията на бетона с масло, всички импрегнирани бетони, включително този, който е запазил здравината си, трябва да бъдат отстранени и заменени с пресни. Докато бетонът се втвърдява, уредът трябва да бъде спрян и изваден от резерва.

Ако не се открият дефекти в основата, рамката, закрепването на електродвигателя и крайните му капачки, закрепването на задвижвания механизъм, изключете съединителя между електродвигателя и механизма и стартирайте електродвигателя на празен ход.

Ако в момента на стартиране и на празен ход електродвигателят работи без вибрации, тогава причината за вибрациите трябва да се търси в разминаване, износване на пръстите или самите полумуфти или поява на дисбаланс в задвижваното механизъм.

Ако електродвигателят също вибрира на празен ход, тогава причината за вибрациите е в самия електродвигател. В този случай проверете дали вибрацията изчезва веднага след изключване на електродвигателя от електрическата мрежа. Изчезването на вибрациите веднага след изключване от мрежата показва неравномерна междина между ротора и статора. За да се премахнат вибрациите, причинени от неравномерно разстояние, трябва да се вземат мерки за изравняването му.

Силната вибрация на електродвигателя при стартиране на празен ход показва неравномерна междина или счупен прът в намотката на ротора. Ако пролуката е еднаква, причината за вибрациите е само в разкъсването на роторния прът. В този случай вибрациите се елиминират чрез ремонт на намотката на ротора.

Ако вибрацията на електродвигател, изключен от механизма, не изчезне веднага след изключване от мрежата, а намалява с намаляване на броя на оборотите, тогава причината за вибрациите е в дисбаланса на ротора поради дисбаланса на половината на съединителя , огъване или поява на пукнатина на вала, изместване на намотката, отделяне на цевта на ротора от вала. В този случай е полезно да премахнете половината на съединителя и да стартирате електродвигателя без него.

Нормалната работа на електродвигателя показва дисбаланс в половината на съединителя. Такава съединителна половина трябва да се монтира на дорник и да се обработва по цялата външна повърхност на струг. Ако след отстраняване на половината на съединителя останат вибрации, роторът трябва да бъде отстранен и проверен за дефекти по вала и в закрепването на цилиндъра на ротора върху него. Ако няма дефекти, роторът трябва да бъде динамично балансиран на машината. Статичното балансиране на ротора върху ножовете няма да помогне в този случай и следователно не трябва да се прави.

Увеличените хлабини в плъзгащите лагери сами по себе си не причиняват вибрации. Ако няма други причини за вибрации, тогава дори и при големи празнини, електродвигателят, особено на празен ход, ще работи нормално. Но ако се появят други причини за вибрации, тогава стойността му при големи пропуски ще бъде много по -висока, отколкото при допустими пропуски. Следователно, ако електродвигателят вибрира само при натоварване и не е възможно да се определи причината за вибрациите, тогава трябва да се вземат мерки за намаляване на хлабината в лагерите чрез пълненето им.

Вибрацията на електродвигателя поради дефектни търкалящи лагери се открива лесно. Дефектният лагер издава много шум и се нагрява. Тя трябва да бъде сменена и едва след това продължете да откривате причината за вибрацията, ако тя остане.

Дефектите на съединителя, които причиняват вибрации, са дисбалансът на половините на съединителя, несъответствието на отворите в половините на съединителя с повече от 1 мм, неравномерното тегло на пръстите, тяхното неравномерно износване или износване на меки шайби до такава степен, че пръстите се докосват стоманените отвори в половините на съединителя.

Всички пръсти трябва да бъдат претеглени. Ако има разлика в теглото, тогава всеки два щифта със същото тегло се монтират в противоположни отвори на половините на съединителя. Всички износени пръсти трябва да бъдат поправени чрез смяна на кожа или гума.Половинките на съединителя с отклонение на отвора трябва да бъдат сменени.