Демонтаж и монтаж на електродвигатели за ремонт

Процедура за разглобяване на електродвигатели

Процедурата за разглобяване на електродвигателя по време на ремонт е както следва:

1. Извадете ролката или половината на съединителя.

2. Свалете капачките на търкалящите лагери, освободете скобите за траверса, развийте гайките от шпилките, затягайки фланците на сачмените лагери.

3. Маслото се източва от плъзгащите лагери.

4. Свалете крайните щитове.

5. Извадете ротора на електродвигателя.

6. Свалете търкалящите лагери от вала, издърпайте втулките или обикновените лагерни черупки от щитовете.

7. Изплакнете щитовете, лагерите, траверсите, втулките, фитингите за мазнини, уплътненията и др. С бензин или керосин.

8. Почистете намотките от прах или ги издухайте с пречистен сгъстен въздух.

9. След като прочистите мръсните намотки, избършете с чиста кърпа, напоена с бензин.

10. Разпаявайте връзките и отстранете намотките от слотовете.

Разглобяването на електродвигателя трябва да се извършва, за да не се повредят отделни части. Следователно, при разглобяване, не се допуска използването на прекалено много усилия, остри удари или длета.

Плътно завъртащите болтове се навлажняват с керосин и се оставят за няколко часа, след което болтовете се разхлабват и развиват.

При разглобяване на електродвигателя всички малки части се поставят в специална кутия. Всяка част от електродвигателя трябва да има етикет, на който е посочен номерът на ремонтирания електродвигател. По -добре е болтовете и болтовете да се завинтват на място след разглобяване, което ще предотврати евентуалната им загуба.

Ролката, половината на съединителя и сачменият лагер се отстраняват от вала с помощта на вратовръзка. (Фиг. 1). Желателно е замазката да има три скоби.

Ориз. 1. Връзка за разглобяване на електродвигатели

Краят на свързващия болт се опира в края на вала на двигателя, а краищата на скобите улавят ръбовете на ролката, съединителя или вътрешния лагер. При завъртане на болта частта, която трябва да се отстрани, се плъзга от вала на двигателя. В този случай е необходимо да се гарантира, че посоката на силата съвпада с оста на вала, тъй като в противен случай е възможно несъответствие, което ще повреди тръбата на вала на електродвигателя.

Ако няма такава връзка, шайбата или лагерът се отстраняват от вала на двигателя с леки удари с чук през уплътнение от твърда дървесина или мед. Ударите се нанасят върху главината на ролката или вътрешния пръстен на търкалящия лагер равномерно по цялата обиколка.

За да премахнете крайния щит на електродвигателя, развийте болтовете и леко издухайте чука през уплътнението по изпъкналите ръбове на щита, за да го отделите от тялото. За да се избегнат повреди при разглобяване на големи електродвигатели, роторът на електродвигателя и щитът трябва да бъдат окачени по време на демонтажа, което обикновено се извършва с помощта на специални повдигащи средства (телфери, телфери и др.).

В пролуката между ротора и статора на електродвигателя се полага картонено уплътнение с достатъчна дебелина, върху което се спира ротора при сваляне. Това ще предотврати евентуални повреди на изолацията на намотките на двигателя.

При разглобяване на малки електродвигатели роторът се отстранява на ръка. На единия край на вала, увит в картон, се поставя дълга тръба, с помощта на която роторът се отстранява внимателно от отвора на статора, поддържайки го през цялото време в тегло.

Когато ремонтирате лагерни лагери, е необходимо да извадите плътната втулка или облицовката от лагерния им щит, като удряте с дървен чук през дървен улей.В този случай щитът трябва да бъде поставен така, че лагерът да опира в тази опора. В противен случай лагерът може да се напука. Трябва също така да се внимава да не се повредят маслените пръстени.

Сглобяване на двигателя

Процедура за сглобяване на електродвигател

Сглобяването на електродвигателя започва със сглобяването на отделни блокове. Повторно леените облицовки или преобърнатите втулки се притискат в крайните щитове. Първо те трябва да бъдат загладени върху вала и да се нарязват в тях според старите размери за канали за смазване и прорези за смазочни пръстени.

Втулките и втулките се притискат в щита с помощта на малък винт или хидравлична преса или с леки удари с чук през уплътнението. По време на тези монтажни операции изкривяванията са особено опасни, което може да доведе до изземване на втулките и втулките.

Ориз. 2. Монтаж на лагерния щит на електродвигателя при избиване на вложката: а — правилно, б — неправилно.

Сачмените лагери трябва да са здраво поставени на вала. За да се улесни тази операция, лагерът се нагрява в маслена баня до температура 70 — 75 °. Това разширява лагера и се монтира по -лесно върху вала на двигателя. При нагряване на лагера не се препоръчва да го поставите на дъното на ваната, а по -скоро да го окачите на тел. Не се препоръчва нагряване на лагера в пламъка на паялна лампа, за да се предотврати закаляването на лагерната стомана.

Лагерът се поставя върху вала на електродвигателя чрез леки удари на чук по тръбата, прилепена към вътрешния пръстен на лагера. По време на по -нататъшното сглобяване външният лагер трябва да се впише нормално в седалката на крайния щит. Твърде плътното прилягане може да доведе до притискане на топките, а слабото прилягане ще доведе до завъртане на външната лагерна рама в седалката на щита, което е неприемливо.

Следващата операция, въвеждането на ротора в отвора на статора, се извършва по същия начин, както по време на разглобяването. След това се монтират крайните щитове, които се закрепват временно с болтове. В този случай е необходимо щитовете да бъдат инсталирани на старото си място, което се проверява от съвпадението на маркировките, нанесени върху тялото и щита по време на разглобяването.

Когато поставяте щитовете върху вала на двигателя, смазващите пръстени на лагерите трябва да се повдигнат, в противен случай те могат да бъдат повредени от вала.

След монтиране на щитовете, роторът на електродвигателя се завърта ръчно. Роторът на правилно сглобен електродвигател трябва да се върти относително лесно.

Плътното въртене на вала на електродвигателя може да бъде причинено от: неправилно поставяне на търкалящия лагер върху вала (малък радиален просвет), недостатъчно лющене на втулката или гилзата на лагерната втулка, наличието на дървени стърготини, мръсотия, изсушено масло в лагера, отклонения на вала, обработка на вала или корпуса, които не пасват, повишено триене на кожени или филцови уплътнения върху вала.

След това болтовете на крайните щитове се затягат окончателно, търкалящите лагери се пълнят със съответната грес и се покриват с капаци. Маслото се излива в плъзгащите лагери.

Роторът на сглобения електродвигател се завърта отново на ръка, проверява се липсата на триене на въртящите се части с неподвижните, определя се и се регулира необходимия излитащ ход (аксиално изместване на ротора).

След сглобяването електродвигателят се свързва към мрежата и се проверява по време на работа на празен ход, след което се преминава към крайните тестове.