Неизправности на кранови електродвигатели

Неизправности в работата на кранови електродвигатели възникват в резултат на продължителна работа без ремонт, незадоволителна поддръжка или нарушаване на установените режими на работа.

Неизправностите в работата на кранови електродвигатели могат да се проявят в следното: промени в характеристиките на електродвигателя, тоест неговата скорост и въртящ момент, нестабилността на тези характеристики, тоест недопустими колебания в скоростта на въртене, недопустимо високо общо и локално прегряване на електродвигателя, недопустими вибрации, силен шум, недопустимо високо искрене под четките на DC двигателя или върху пръстените на асинхронния двигател.

Освен това причините за неизправности са разделени на електрически, магнитни и механични. ДА СЕ електрически причини включват: разрушаване на изолацията на намотката, счупване, лош контакт в кръстовището на проводници, изгаряне на колекторни плочи или плъзгащи пръстени и др. магнитни причини включват: разхлабване на пресоване на стоманени листове, затваряне между тях и др.

ДА СЕ механични причини включват: неизправности в лагерите, неизправности на превръзката (счупвания, разхлабване, падане), биене на колектора или пръстените, кривина и счупване на вала, счупване на държачи на четки, дисбаланс на въртящи се части и др.

Една от най -честите неизправности на асинхронните двигатели е повреда на намотките… Обръщането на късо съединение в бобината, фазово-фазово късо съединение в намотката и късо съединение на намотката към корпуса обикновено са резултат от влошаване на изолацията: прекъсвания на намотките — в резултат на разпояване на свързващите точки или механични повреди на намотката на малка секция.

Най -уязвимите точки на намотката са точките на излизането й от жлебовете, завоите или кръстовищата в челните части, свързващите проводници на групите намотки. Повреда може да има и в местата, където намотките са свързани към захранващия кабел.

Външен признаци на късо съединение в намотката може да бъде: необичайно бръмчене на електродвигателя, неравна стойност на токовете в фазови вериги, трудно стартиране, прегряване на намотките.

Грешки при завъртане (късо съединение в една фаза) в намотката на статора може да се открие чрез силно прегряване на бобината (или групата на намотката), чрез увеличената стойност на тока в повредената намотка, когато намотките са свързани със звезда.

Когато свързвате намотките с триъгълник, амперметърът, включен във веригата на повредената фаза, показва по -ниска стойност в сравнение с амперметрите, включени във веригата на другите две фази. Препоръчва се дефектната фаза да се определи при намалено напрежение (0,25 — 0,3 от номинала).

Грешка при завъртане в намотката на ротора могат да бъдат открити по подобен начин (с помощта на амперметри). В този случай намотката на ротора се прегрява, стойността на тока във фазите се колебае, намотката на статора се загрява повече от обикновено. При стартиране и работа с резистори в роторната верига намотката на ротора се пуши, появява се характерен мирис на изгаряща изолация.

Ако в електродвигател с навит ротор е трудно да се определи местоположението на веригата на завъртане (в намотката на статора или ротора), тогава се използва методът на индукция: намотките на статора са свързани към мрежата и индуцираните напрежения между измерват се пръстените на неподвижния ротор.Тяхната неравна стойност между различните двойки пръстени показва наличието на верига на завъртане в намотките на двигателя.

Ако при завъртане на заключения ротор неравенството промени в напрежението, тогава е възникнала веригата на завъртане в намотката на статора и ако не се променя, след това, в намотката на ротора. В този случай напрежението между пръстените на две фази, едната от които е повредена, ще бъде по -малко от напрежението, съответстващо на две неповредени фази.

Местоположението на веригата на завъртане след разглобяване на електродвигателя и изключване на паралелните вериги на намотката на статора може да бъде открито, например, с помощта на метода за измерване на съпротивлението на бобините с двоен мост или метода на амперметъра. — волтметър.

Късо съединение на намотката на статора към корпуса и фаза към фаза късо съединение може да бъде открит с помощта на мегомметър. Мястото на късо съединение в кутията се открива или чрез изследване на намотката, или по един от специалните методи.

Ако само изолацията (но не и проводникът) е леко повредена в точката на късо съединение, тя може временно да бъде възстановена с уплътнения от подходящи изолационни материали с импрегнирането им с лак. Ако проводниците на намотката са повредени или изолацията е разрушена на значителна площ, тогава повредената бобина се подменя.

Могат да бъдат открити отворени вериги в намотките на крановия двигател също с мегомметър. Въпреки това, преди да започнете да търсите прекъсвания или лош контакт в намотката, трябва да се уверите, че няма такива дефекти извън намотката (поради недостатъчен контакт на контактите на пусковите устройства, хлабави контакти на изходните краища и т.н. ).

В случай на прекъсване, мегомметърът ще покаже безкрайно високо съпротивление. Когато свързвате намотките с триъгълник, един от ъглите му («началото» на едната намотка и «краят» на другата) се изключва по време на изпитването. Когато намотките са свързани със звезда, мрежовата фаза на мегомметъра е свързана към изхода на всяка фазова намотка и към нулевата точка на намотките. След откриване на дефектна фазова намотка, всички бобини се подлагат на отворен тест и след това, след внимателно проверката определя точката на счупване в повредената намотка.

За да се намери група намотка или намотка, която има отворена верига, единият край на мегомметъра докосва една фазова клема, а другата — последователно всички свързващи проводници между групите намотки и намотките, при преминаване на части от намотките с прекъсване, мегомметърът дава големи показания в съответствие с изолационното съпротивление на тестваната намотка (удобно е да се използват остри сонди, за да се избегне сваляне свързващите проводници).

Най -вероятно прекъсвания в намотките на проводници са в връзките между намотките и в намотките на пръта, — в дажби (скоби). В късо съединените намотки на роторите на асинхронни електродвигатели възникват прекъсвания или лош контакт поради лошо заваряване или запояване в ставите на прътите със затварящите пръстени.

Прекъсвания в късо съединения може да възникне в частите на канала в резултат на механични повреди. В роторите на асинхронни електродвигатели с намотка от лят алуминий счупванията в частта на жлеба могат да се дължат на дефекти по време на леене.

За да се уверите, че има отворен или лош контакт в късите намотки на роторите, се провежда следният експеримент. Роторът се спира и към намотката на статора се прилага напрежение, равно на 20. — 25% от номинала. След това роторът се завърта бавно и се измерва токът в намотката на статора (в една или три фази). Ако намотката на ротора е в добро състояние, токът в намотката на статора ще бъде еднакъв във всички позиции на ротора, а в случай на счупване или лош контакт, той ще се промени в зависимост от положението на ротора.