Работа на електродвигатели

Състоянието на електродвигателите, техните механизми за управление и защита трябва да гарантират надеждната им работа по време на стартиране и в работни режими.

Отклонението на напрежението от номиналната стойност, посочена на табелката на електродвигателя, води до промяна в неговия въртящ момент, токове, температури на нагряване на намотките и активната стомана, енергоспестяващи показатели — коефициент на мощност и ефективност.

Най -разпространеното асинхронен двигател с катеричка с намаляване на напрежението въртящият момент намалява пропорционално на квадрата на напрежението, скоростта на въртене намалява и съответно производителността на механизма намалява.

Намаляването на напрежението под 95% от номиналното се характеризира със значително увеличаване на токовете и нагряване на намотките. Повишаването на температурата на нагряване има вредно въздействие върху изолацията на намотката на статора, причинявайки преждевременното му стареене. Увеличението на напрежението над 110% от номиналното е придружено преди всичко от увеличаване на нагряването на активната стомана и общо увеличаване на нагряването на намотката на статора с увеличаване на тока.

Отклоненията в напрежението в диапазона от 95 до 110% от номинала не причиняват такива сериозни промени в параметрите на електродвигателя и следователно са приемливи. Оптималните характеристики и характеристики на електродвигателя обаче се осигуряват при напрежения, вариращи от 100 до 105% от номиналното. За да се поддържат оптималните параметри на електродвигателя, да се създадат най-добрите условия за неговото стартиране, е необходимо да се поддържа напрежението на шините на горната граница, т.е. 105% от номинала.

Електродвигателите и задвижваните от тях механизми трябва да бъдат маркирани със стрелки, показващи посоката на въртене. Освен това върху електродвигателите и техните пускови устройства трябва да има надписи с името на блока, към който принадлежат, като се вземат предвид изискванията на PTE.

Функциите на повечето механизми се изпълняват с определена посока на въртене. Следователно посоката на въртене на електродвигателя трябва да е в съответствие с необходимата посока на въртене на механизма. Трябва да се има предвид, че определена посока на въртене за редица електродвигатели и механизми е задължителна за условия на охлаждане, смазване на лагери и други конструктивни характеристики.

Плътността на охлаждащата пътека (корпус на двигателя, въздуховоди, амортисьори) трябва да се проверява периодично. Отделните двигатели за външни охлаждащи вентилатори трябва автоматично да се включват и изключват при включване и изключване на основните двигатели.

Издуханите електродвигатели, монтирани в прашни помещения и помещения с висока влажност, трябва да разполагат с чист охлаждащ въздух. Това изискване има за цел да предпази електродвигателите от интензивно замърсяване и намокряне на активните им части. Изолацията на намотката на статора е изложена предимно на опасните ефекти от мръсна и влажна среда. Прахът, попадащ в електродвигателя, рязко влошава условията за неговото охлаждане, причинява повишено отоплениеускоряване на стареенето на изолацията. Овлажняването намалява диелектричната якост и причинява разрушаване на изолацията.Следователно подаването на чист охлаждащ въздух през въздуховодите към издуханите електродвигатели ще създаде нормални условия за тяхната работа.

В случай на прекъсване на захранването с продължителност до 2,5 s, трябва да се осигури самостоятелно стартиране на електродвигателите на критични механизми.

Когато електродвигателят на критичния механизъм е изключен от защитното действие и няма резервен електродвигател, се разрешава да се включи отново електродвигателя след външна проверка. Списъкът с отговорни механизми трябва да бъде одобрен от главния енергиен инженер на предприятието.

Целта на самостоятелното стартиране е да се възстанови нормалната работа на електродвигателите след кратко прекъсване на захранването, което може да бъде причинено от прекъсване на работния източник на захранване, късо съединение във външната мрежа и т.н. След загуба на захранването настъпва спиране, т.е. намаляване на скоростта на въртене на електродвигатели. Възможността за самостоятелно стартиране зависи от продължителността на прекъсването на електрозахранването. Колкото по-дълъг е този прекъсване, толкова по-дълбоко е спирането на електродвигателите и колкото по-ниска е честотата на тяхното въртене в момента на възстановяване на захранването, толкова по-голям е общият ток на самозапускащи се електродвигатели, което, увеличавайки спада на напрежението в електропровода, намалява първоначалното напрежение на самостоятелното стартиране, което от своя страна увеличава времето за изтичане на електродвигателите и възстановяване на работата на механизмите.

Електродвигателите, които са в резерв за дълго време, трябва да бъдат проверени и тествани заедно с механизми съгласно одобрения график. Непрекъснатата работа на основните блокове на оборудването до голяма степен зависи от състоянието и готовността за работа на резервните електродвигатели. Двигателите в режим на готовност трябва да се считат за работещи.

Извършва се надзор на натоварването на електродвигатели, вибрациите, температурата на лагерите и охлаждащия въздух, поддръжката на лагерите (поддържане на нивото на маслото) и устройствата за подаване на въздух и вода за охлаждане на намотките, както и операции за стартиране и спиране на двигатели от дежурния персонал на работилницата, който поддържа механизмите.

Позволено е да се стартира електродвигател с ротор на катерица 2 пъти подред от студено състояние и 1 път от горещо състояние.

Честотата на ремонт на електродвигатели не е регулирана. Това дава възможност за ремонт на електродвигатели в планираните срокове за ремонт на основните блокове на оборудването. Установената честота и видове ремонти трябва да осигуряват надеждна работа на електродвигателите.

Превантивните изпитвания и измерванията на електродвигатели трябва да се извършват в съответствие с Кодекса за електрическо изпитване.