Поддръжка на въздушни електропроводи

Поддръжката на въздушни електропроводи (ВЛ) включва инспекции (от различни видове), превантивни проверки и измервания и отстраняване на малки повреди.

Проверките на въздушните линии се делят на периодични и извънредни. От своя страна периодичните инспекции са разделени на дневни, нощни, ездачни и контролни.

Дневните прегледи (основният вид прегледи) се извършват веднъж месечно. При което визуално проверен състоянието на елементите на въздушната линия, горните елементи на линията се изследват през бинокъл. Нощни проверки се извършват, за да се провери състоянието на контактните връзки и уличното осветление.

По време на инспекциите на ездата въздушната линия е изключена и заземена, проверява се закрепването на изолатори и фитинги, състоянието на проводниците, опъването на проводниците и др. При необходимост се планират нощни и яздни инспекции.

Контролните прегледи на отделни участъци от линията се извършват от инженерно -технически персонал веднъж годишно, за да се провери качеството на работата на електротехниците, да се оцени състоянието на трасето и да се приложат аварийни мерки.

Извънредни проверки се извършват след инциденти, бури, свлачища, тежки студове (под 40О В) и други природни бедствия.

Списъкът на работата, извършена по време на поддръжката на въздушни електропроводи, включва:

• проверка на състоянието на коловоза (наличие на чужди предмети и случайни структури под проводниците, пожарното състояние на коловоза, отклонение на опори, изкривяване на елементи и др.);

• оценка на състоянието на проводниците (наличието на скъсвания и топене на отделни проводници, наличие на превишения, размера на провисването и др.);

• проверка на опори и стелажи (състояние на подпорите, наличие на плакати, целостта на заземяването);

• мониторинг на състоянието на изолатори, комутационно оборудване, кабелни втулки по склонове, ограничители.

Проверка на състоянието на въздушната линия

При проверка на трасето на въздушната линия електротехник проверява зона за сигурност, разчистване, почивки.

Охранителната зона L се определя от прави линии 1 (фиг. 1), на разстояние от издатината на крайните проводници 2 на разстояние 1, което зависи от номиналната стойност на напрежението на въздушната линия (за въздушни линии до 20 kV включително , 1 = 10 m).

Ориз. 1. Зона за сигурност

Планините се подреждат, когато линията минава през гори и зелени площи. В този случай ширината на поляната (фиг. 2) C = A + 6m при h4m, където C е нормализираната ширина на поляната, A е разстоянието между крайните проводници, h е височината на дърветата.

Ориз. 2. Определяне на ширината на поляната

В паркове и резервати е позволено да се намали ширината на поляната, а в овощните градини с височина на дървото до 4 м, разчистването на поляната е по избор.

Разстоянието се определя от хоризонталното разстояние от крайните проводници на линията при най -голямото им отклонение до най -близките стърчащи части на сградата или конструкцията. За въздушни линии до 20 kV пролуката трябва да бъде най -малко 2 m.

Забранено е поставянето на сено и слама, дървен материал и други горими вещества в зоната за сигурност, тъй като при запалване може да възникне земна повреда. В близост до проводници и подпори са забранени изкопни работи, полагане на комуникации, пътища и др.

При преминаване на въздушни линии с дървени опори на места, където са възможни пожари на земята, около всяка опора в радиус от 2 m, земята трябва да бъде почистена от трева и храсти, или да се използват стоманобетонни приставки.

Практиката на експлоатация на въздушни електропроводи показва, че често причина за инциденти са нарушенията на правилата за защита на линиите и неправилни действия на населението (хвърляне на чужди предмети по проводниците, катерене върху опори, изстрелване на хвърчила, използване на дълги стълбове в зоната за сигурност и др.). Аварийни ситуации могат да възникнат и когато автокранове, въздушни платформи и друго оборудване с височина над 4,5 m преминават под електропроводи извън пътищата.

При извършване на работа в близост до въздушни линии с помощта на механизми, разстоянието от техните прибиращи се части до проводниците трябва да бъде най -малко 1,5 м. При пресичане на пътя с въздушни линии от двете страни се монтират сигнални знаци, показващи допустимата височина за превоз с товар.

Ръководството на организацията, експлоатираща мрежата, трябва да извършва разяснителна работа с производствения персонал относно характеристиките на работа в близост до въздушни електропроводи, както и сред населението относно недопустимостта на нарушения на правилата за защита на линиите.

Проверка на положението на опорите

При проверка на трасето на ВЛ се следи степента на отклонение на опорите над допустимите норми от вертикалното положение, по протежение на и по линията. Причините за отклонението могат да бъдат утаяване на почвата в основата на опората, неправилен монтаж, лошо закрепване в местата на свързване на частите, разхлабване на скобите и др. Наклонът на опората създава допълнително напрежение от собственото й тегло в опасни участъци на земята и може да доведе до нарушаване на механичната якост.

Отклонението на вертикалните части на опората от нормалното положение се проверява с отвес (фиг. 3) или с помощта на геодезически инструменти. Промяната в положението на хоризонталните части се проверява с око (фиг. 4) или с помощта на теодолит.

Ориз. 3. Определяне на положението на опорите

Ориз. 4. Определяне на положението на напречната глава

При определяне на наклона по отвес е необходимо да се отдалечите от опората на такова разстояние, че отвесът да се издава в горната част на опората. Наблюдавайки отвеса на повърхността на земята, те забелязват обект. След като се измери разстоянието от него до оста на основата на опората, се определя размерът на наклона. По -точни резултати от измерванията се получават с помощта на специални геодезически инструменти.

Проверка на състоянието на опорите

При проверка на стоманобетонни опори основното внимание трябва да се обърне на идентифицирането на видими дефекти. Такива дефекти включват лошо сцепление на армировката с бетон, едностранно изместване на армировъчната клетка спрямо оста на носещия вал.

Във всеки случай дебелината на защитната бетонна стена трябва да бъде най -малко 10 мм. Пукнатините се проверяват особено внимателно, тъй като по време на по -нататъшна експлоатация те водят до корозия на армировката и разрушаване на бетона, главно на нивото на подпочвените води. За стоманобетонни опори не се допускат повече от 6 пръстенови пукнатини на един метър с ширина до 0,2 мм.

Трябва да се има предвид, че ролката от стоманобетонни опори по протежение на линията допринася за увеличаване на напукването, тъй като поради голямото тегло на опората, вероятността от нейното пренапрежение се увеличава. Правилното прекратяване на лагера също е важно.

Лошото засипване и трамбоване на фундаментната яма ще доведе до търкаляне на опората и може да се счупи. Поради това през първата и втората година след въвеждането в експлоатация опорите се проверяват особено внимателно и те се коригират своевременно.

Механични повреди на стоманобетонни опори са възможни поради неправилна организация на монтажните и възстановителни работи, както и при случайни сблъсъци на превозни средства.

Основният недостатък на дървените подпори е гниене… Процесът на унищожаване на дървесината е най -интензивен при температура от порядъка на + 20 ° C, влажност на дървото 25 — 30% и достатъчен достъп на кислород. Най -бързо разрушените места са приставки на земната повърхност, стойки в крайната част и в местата на съчленяване с пасинка и траверса.

Основното средство за борба с увреждането на дървесината е импрегнирането на носещия материал с антисептици. При обслужване на въздушни електропроводи периодично се следи степента на разпадане на дървесината на опорните части. В този случай се определят местата на гниене и се измерва дълбочината на разпространение на гниене.

При сухо и незамръзнало време опората се подслушва, за да се установи гниене на сърцевината. Ясен и звънен звук характеризира здравото дърво, тъп звук показва наличието на гниене.

За да се провери разпадането на приставките, те се изкопават на дълбочина 0,5 м. Размерът на гниене се определя на най -опасните места — на разстояние 0,2 — 0,3 м под и над нивото на земята. Измерванията се извършват чрез пробиване на дървена опора с фиксиране на приложената сила. Подпората се счита за здрава, ако е необходима сила над 300 N за пробиване на първите слоеве.

Дълбочината на разпадане се определя като средноаритметична от три измервания. Засегнатата област не трябва да надвишава 5 cm с диаметър на опората 20 — 25 cm, 6 cm с диаметър 25 — 30 cm и 8 cm с диаметър повече от 30 cm.

При липса на устройство можете да използвате конвенционален кардан. В този случай дълбочината на гниене се определя от външния вид на стърготините.

За неразрушително изпитване на наличието на гниене в детайлите на дървесината на подпорите, наскоро е използвана детерминанта на гниене. Това устройство работи на принципа на фиксиране на промените в ултразвуковите вибрации при преминаване през дърво. Индикаторът на устройството има три сектора — зелен, жълт, червен съответно, за да се определи липсата на гниене, леко и силно разпадане.

В здравото дърво вибрациите се разпространяват практически без затихване, а в засегнатата част има частично поглъщане на вибрациите. Идентификаторът се състои от излъчвател и приемник, който е притиснат към контролираната дървесина от противоположната страна. С помощта на детерминанта за гниене е възможно грубо да се определи състоянието на дървесината, по -специално да се вземе решение за повдигане към опората за производството на работа.

След приключване на контрола, ако в дървото е направена дупка, тя се затваря с антисептик.

На въздушни линии с дървени опори, освен разпадане, опорите могат да се възпламенят от действието на течове на утечка със замърсяване и дефекти в изолаторите.

Проверка на проводници и кабели

След появата на първите повреди на жилите в проводника, натоварването на всяко от останалите се увеличава, което ускорява процеса на по -нататъшното им унищожаване до прекъсване.

Ако проводниците прекъснат повече от 17% от общото напречно сечение, се монтира ремонтна втулка или превръзка. Налагането на превръзка на мястото, където проводниците са счупени, предотвратява по -нататъшното размотаване на проводника, но механичната якост не се възстановява.

Ремонтната втулка осигурява здравина до 90% от здравината на цялата жица. С голям брой висящи проводници, те прибягват до инсталиране на конектор.

Правила за електрическа инсталация (PUE) нормализира разстоянието между проводниците, както и между проводниците и земята, проводниците и всякакви други устройства и конструкции, разположени в зоната на трасето на ВЛ. Така че разстоянието от проводниците до земята на 10 kV въздушната линия трябва да бъде 6 m (в труднодостъпни зони — 5 m), до пътното платно — 7 m, до комуникационните и сигналните проводници — 2 m.

Размерите се измерват по време на приемни изпитания, както и по време на работа, когато се появят нови кръстовища и конструкции, при подмяна на опори, изолатори и фитинги.

Важна характеристика, която ви позволява да контролирате промяната размери на въздушни линии, е стрелката за провисване на телта. Стрелката на провисване се разбира като вертикалното разстояние от най -ниската точка на провисването на телта в разстоянието до условната права линия, преминаваща на нивото на височината на окачването на телта.

За измерване на размерите се използват геодезически гониометрични устройства, например теодолит и пръти.Работата може да се извършва под напрежение (използват се изолационни пръти) и с облекчаване на напрежението.

При работа с шината един от електротехниците докосва проводника на въздушната линия с края на шината, другият измерва разстоянието до шината. Увисналата стрела може да се провери чрез прицелване. За тази цел ламелите са фиксирани върху две съседни опори.

Наблюдателят е на една от опорите в такова положение, че очите му са на нивото на тоягата, втората релса се движи по опората, докато най -ниската точка на провисване е на права линия, свързваща двете насочващи ленти.

Стрелката на провисване се определя като средно аритметично разстояние от точките на окачване на проводниците до всяка релса. Размерите на въздушната линия трябва да отговарят на изискванията на PUE. Действителната стрелка на провисване не трябва да се различава от дизайна с повече от 5%.

Измерванията вземат предвид температурата на околната среда. Действителните измерени стойности се свеждат до данни при температура, която осигурява максималната стойност на провисването, като се използват специални таблици. Не се препоръчва измерване на размерите, когато вятърът е повече от 8 m / s.

Проверка на състоянието на изолаторите

Анализът на работата на въздушните електропроводи показва, че около 30% от щетите по въздушните линии са свързани с повреди на изолаторите… Причините за провала са различни. Относително често изолаторите се припокриват по време на гръмотевична буря поради загуба на диелектрична якост на няколко елемента в гирляндата, с увеличени механични сили поради лед и танц на проводници. Лошото време допринася за процеса на замърсяване на изолаторите. Припокриването може да повреди и дори да унищожи изолаторите.

По време на работа често има случаи на поява на пръстенови пукнатини върху изолаторите поради неправилно запечатване и температурни пренапрежения от пряка слънчева светлина.

Външен преглед проверява състоянието на порцелана, наличието на пукнатини, стружки, повреди и замърсявания. Изолаторите се признават за дефектни, ако пукнатини, стружки заемат 25% от повърхността, глазурата се стопява и изгаря и се наблюдава устойчиво замърсяване на повърхността.

Разработени са достатъчно прости и надеждни методи за наблюдение на експлоатационната годност на изолаторите.

Най -простият метод за откриване на счупен изолатор е проверка на наличието на напрежение на всеки елемент от гирлянда… Използва се прът с дължина 2,5 — 3 м с метален връх под формата на вилица. При проверката единият край на щепсела докосва капачките на един изолатор, а другият на съседния. Ако не се получи искра, когато краят на щепсела е изваден от капачката, изолаторът е счупен. Специално обучени електротехници имат право да извършват тази работа.

По -точен метод е измерване на напрежение в изолатор… Изолационният прът има ограничител в края с регулируема въздушна междина. Чрез поставяне на щепсела на пръта върху металните капачки на изолаторите се постига разреждане. Размерът на пролуката показва стойността на пробивното напрежение. Липсата на повреда показва неизправност на изолатора.

На въздушни линии с премахнато напрежение, за да се следи състоянието на изолаторите, изолационното съпротивление се измерва с мегомметър с напрежение 2500 V. Съпротивлението на всеки изолатор не трябва да бъде по -малко от 300 мегома.

За закрепване на проводници и изолатори се използват различни фитинги: скоби, обеци, уши, люлки и др. Основната причина за повреда на арматурата е корозия. При наличие на агресивни компоненти в атмосферата, процесът на корозия се ускорява. Армировката също може да се срути поради сливане, когато изолационната струна се припокрива.