Разпределителни шини

Необходимостта от взаимно свързване на захранващите и изходните линии на електроенергия определя използването на станции, подстанции, разпределителни устройства и точки на шини.

Всички генератори или трансформатори, втулки и изходящи линии са свързани към шините. Електрическата енергия се подава към шините и се разпределя през тях към отделни изходящи линии. Поради това, шините са възловата точка на схемата на свързване, през която тече цялата мощност на станцията, подстанцията или разпределителната точка… Повреда или унищожаване на шините означава прекъсване на електрозахранването на потребителите. Затова шините се обръщат сериозно внимание при проектирането, монтажа и експлоатацията на електрически инсталации.

Най-простата система е т. Нар. Единична шинна система (фиг. 1), използвана в електрически инсталации с ниска мощност с един източник на захранване.

Ориз. 1. Единична система от шини

На станции и подстанции, които имат два или повече трансформатора или генератора, с цел повишаване на надеждността на доставката на електроенергия към потребителите, автобусите се разделят, тоест се разделят на две, а понякога и на повече части. Равен брой генератори или трансформатори и изходящи линии трябва да бъдат свързани към всяка секция (фиг. 2).

Ориз. 2. Едносекционна шинна система със секционен разединител

Разделянето на шината осигурява на схемата по -голяма оперативна гъвкавост (когато една шинна секция излезе от експлоатация, само част от входовете и изходящите линии са изключени).

Отделни секции от шини могат да бъдат свързани помежду си разединители или превключватели. Когато шините са разделени от разединител, последният е предимно отворен. В този случай и двете секции работят поотделно и ако една от захранващите секции е повредена, само част от потребителите са лишени. Освен това, когато трансформаторите работят отделно, токовете на късо съединение на страната на вторичното напрежение се намаляват.

В случай на повреда на трансформатора, той се изключва и двете секции са свързани помежду си чрез разединител, като преди това са били изключени неотговорните потребители, за да се предотврати претоварване.

Допустимо е също така да се работи с включен разединител, за да се осигури равномерно разпределение на товара между захранващите линии. В този случай, в случай на авария в една от секциите, захранването на всички потребители се прекъсва за времето, необходимо за разделяне на секциите. В случай на автоматично изключване на един от източниците на захранване, вторият източник ще бъде претоварен през времето, необходимо за изключване на неотговорните потребители.

При наличието на пресечен превключвател (фиг. 3), последният също може да бъде затворен или отворен по време на работа.

Ориз. 3. Едносекционна шинна система със секционен превключвател

При работа със затворен прекъсвач той е снабден със защита срещу свръхток, която автоматично изключва повредената секция. Това решение обаче не се препоръчва, тъй като не осигурява значителни предимства пред схемите с разединители с напречно сечение.

Използването на пресечен превключвател се препоръчва само в случаите, когато се използва за автоматично включване на резервното захранване от друг работещ източник и по време на нормална работа на електрическата инсталация е в отворено състояние.

Ако подстанцията има единична секционна система от шини, излишните изходящи линии трябва да бъдат свързани към различни секции от шини.

За по -голяма надеждност на захранването и по -голямо удобство при оперативно превключване на големи станции и подстанции се използва система с двойна шина (фиг.4), което се допуска само ако има подходяща обосновка за всеки отделен случай.

Ориз. 4. Система с двойна шина

По време на нормална работа на електрическа инсталация, една шинна система работи, а другата е резервна. И двете шинни системи могат да бъдат свързани помежду си с шинен превключвател, който позволява превключване от една шинна система към друга без прекъсване на захранването, а също така може да се използва като заместител на всеки от превключвателите на електрическата инсталация. В последния случай линията, от която е бил отстранен прекъсвачът за ремонт, е свързана към резервната шинна система, а оперативната и резервната шинна система са свързани с прекъсвач, свързващ шина.