Схема и принцип на действие на превключвателя на натоварване на трансформатора
В трансформатори и автотрансформатори с регулиране на напрежението при натоварване (OLTC) приложна верига и контактна система, която ви позволява да превключвате броя на завъртанията на намотката, без да прекъсвате електрическата верига.
Регулирането на напрежението в трансформаторите под товар се извършва от страната на високо напрежение в рамките на ± 10%от номиналното напрежение на осем стъпки от 2,5%, т.е.в диапазона ± 4×2,5%.
С превключвател на натоварване преходът от един клон на намотката към друг без прекъсване на тока в захранващата мрежа е възможен поради използването на система от два паралелни превключващи клона (P1 и P2), затворени на ограничаващ тока реактор P, средната точка на която е включена в намотката на трансформатора. Реакторът е трифазна индуктивна намотка със стоманена сърцевина с пролуки. Той е инсталиран вътре в резервоара на трансформатора на горната или долната конзола на хомота.
На фиг. 1 показва схематична диаграма на вграден превключвател на натоварване за намотки 35 kV за високо напрежение за една фаза на трансформатор. Веригата за намотки 110 kV се различава по това, че управляващите бобини не са в средата на намотката, а в неутралната и се образува звезда чрез свързване на средните точки на трифазните реактори.
Ориз. 1. Контакт на пръстена: a — работно положение, b — междинно положение, 1 — плъзгащ пръстен, 2 — спирална лентова пружина, 3 — ос на пружината, 4 — колянов вал, 5 — контактна пръчка
Трябва да се отбележи, че вграденото регулиране на напрежението при натоварване в автотрансформаторите се извършва в средната част на намотките, а не от неутралната страна.
На фиг. 2 показва последователността на превключване от един клон в друг (от контакт А6 до контакт А7) без прекъсване на захранващата мрежа.
Работа на превключвателя на натоварване на трансформатора
Първо контакторът K2 се отваря, след което обезвъздушеният клон се прехвърля чрез превключвател P2 към контакт A7. След това контакторът K2 се включва отново, в резултат на което превключващата секция, през контактите A6 и A7, сега се затваря за себе си. Реактор Р служи за ограничаване на тока в този участък.Тогава контакторът К1 на горния паралелен клон се отваря и изключеният превключвател Р1 също се прехвърля към контакт А7. След това контакторът K1 се включва и процесът на смяна на един етап завършва.
Три двойни превключвателя P1 — P6 са поставени вътре в резервоара на трансформатора, тъй като работят без ток. Контакторите K1 — K6 се помещават в отделен резервоар за масло, монтиран на страничната стена на резервоара на трансформатора. Всяка група от три превключвателя и контактора се задвижва едновременно от един общ вал. Превключването се извършва едновременно на три фази.
Правилната последователност на работа на контактора и превключвателите се постига чрез подходяща настройка на гърбичната шайба.
Ориз. 2. Схема и работа на вграденото управление при натоварване (OLTC): a — схематична диаграма, b — схема на свързване, P1, P2 — превключватели, K1, K2 — контактори, P — реактори, A — A11 — разклонения от регулиращи бобини
Устройствата за превключване при натоварване са оборудвани със задвижващ механизъм, който се задвижва от DC или AC двигатели.
Превключването на етапите на превключвателя на превключвателя при натоварване се извършва дистанционно от контролния панел и може също да се извърши автоматично под действието на реле за напрежение.Освен това има възможност за ръчно управление с помощта на лост в случай на неизправност на моторното задвижване или липса на захранване.
Когато превключващото устройство се управлява от моторно задвижване, едно пълно преминаване към съседен етап продължава около 3 секунди.