Как правилно да инсталирате и подравните двигателя

Монтиране на електродвигателя

Електрическият мотор, доставен на мястото за монтаж от производителя или от склада, където е бил съхраняван преди монтажа, или от сервиза след ревизията, се монтира на подготвена основа.

Като основи за електродвигатели те се използват в зависимост от условията: чугунени или стоманени плочи, заварени метални рамки, скоби, плъзгачи и др. Плочите, рамките или плъзгачите се подравняват аксиално и в хоризонтална равнина и се фиксират върху бетонни основи, тавани и т.н. с помощта на фундаментни болтове, които са вградени в подготвените отвори. Тези дупки обикновено се оставят при бетониране на основи, като предварително се поставят дървени тапи на съответните места.

Плитки дупки могат да се пробият и в готови бетонни основи с помощта на електро и пневматични чукове, оборудвани с високопроизводителни инструменти с накрайници от твърда сплав. Отворите в плочата или рамката за закрепване на електродвигателя обикновено се правят фабрично, което доставя обща плоча или рамка за електродвигателя и задвижвания механизъм.

Ако няма дупки за електродвигателя, основата се маркира на мястото на монтажа и дупките се пробиват. За извършване на тези работи се определят монтажните и монтажните размери на инсталирания електродвигател (вж фигура), а именно: разстоянието между вертикалната ос на двигателя и края на вала L6 + L7 или края на монтираната полумуфта, разстоянието между краищата на полумуфтите върху валовете на електродвигателя и механизма, задвижван от него, разстоянието между отворите в краката по оста на електродвигателя C2 + C2, разстоянието между отворите в краката в перпендикулярна посока C + C.

Освен това трябва да се измери височината на вала (височината на оста) на механизма и височината на оста на двигателя h. В резултат на последните две измервания дебелината на подложките за крака се определя предварително.

Ориз. Обозначения на монтажните размери двигател.

За удобство при центриране на електродвигателя, дебелината на накладките трябва да се осигури в рамките на 2 — 5 мм. Повдигането на електродвигатели към основите се извършва с кранове, подемници, лебедки и други механизми. Повдигането на електродвигатели с тегло до 80 кг при липса на механизми може да се извърши ръчно с помощта на палуби и други устройства. Електрическият мотор, монтиран на основата, е предварително центриран с грубо прилягане по осите и в хоризонталната равнина. Окончателното подравняване се извършва, когато валовете са свързани.

Подравняване на двигателя

Електрическият мотор, монтиран върху опорна конструкция, е центриран спрямо вала на механизма, който върти. Методите за подравняване са различни в зависимост от вида на предаването. От точността на подравняването зависи надеждността на работата на електродвигателя и главно неговите лагери.

Колан

При ремъчни и клинови трансмисии предпоставка за правилната работа на електродвигателя с задвижвания от него механизъм е спазването на паралелността на техните валове, както и съвпадението на средните линии (по ширина) на ролките , тъй като в противен случай коланът ще скочи. Подравняването се извършва с разстояние между центровете на шахтите до 1,5 m и със същата ширина на ролките с помощта на стоманена линейка за подравняване.

Линийката се прилага към краищата на ролките и електродвигателят или механизмът се настройват така, че линийката да докосне две ролки в четири точки.

Когато разстоянието между осите на валовете е повече от 1,5 m, както и при липса на линейка за подравняване с подходяща дължина, подравняването на електродвигателя с механизма се извършва с помощта на временно монтирани скоби и скоби ролките. Регулирането се прави, за да се постигне същото разстояние от скобите до връвта. Валовете могат да бъдат подравнени с тънък шнур, изтеглен от една ролка към друга.

Подравняването на електродвигателя и машината с ролки с различна ширина се извършва въз основа на условието за еднакво разстояние от централните линии на двете ролки до връвта, дантелата или линейката за подравняване.

Калибрираният електродвигател трябва да бъде здраво закрепен с последваща проверка на точността на подравняване, която може да бъде случайно счупена при закрепване на електродвигателя.

Подравняване на валове с ремъчни и клинови ремъци. а — с помощта на линейка; б — използване на телбод и низове; в — с използване на дантела; d — с помощта на линийка с ролки с различна ширина.

Директно свързване с съединители.

Подравняването на двигателя с механизма е необходимо за постигане на такова взаимно положение на валовете на двигателя и механизма, при което стойностите на хлабините между полумуфтите ще бъдат равни. Това се постига чрез преместване на двигателя на къси разстояния в хоризонтална и вертикална равнина.

Преди центриране, здравината на прилягането на полумуфтите върху валовете се проверява чрез потупване на полумуфтата, като едновременно с това се опипва съединението на полумуфтата с вала с ръка.

Центрирането се извършва на два етапа: първо, предварително — с помощта на линийка или стоманен квадрат, и след това окончателно — с помощта на центриращи скоби.

Предварителното подравняване се извършва чрез проверка на липсата на празнина между ръба на приложената линийка (стоманен квадрат) и образуващата и на двете полумуфти. Тази проверка се извършва на четири места: отгоре, отдолу, отдясно и отляво.

Във всички случаи при подравняване се обръща внимание на факта, че броят на отделните дистанционни елементи под краката на електродвигателите е възможно най -малък; тънки подложки с дебелина 0,5 — 0,8 мм се използват не повече от 3 — 4 броя.

Ако според условията на центриране има повече от тях, те се заменят с общо уплътнение с по -голяма дебелина. Голям брой дистанционни елементи, и още повече от тънки листове, не осигуряват надеждно закрепване на електродвигателя и могат да причинят разминаване; също така представлява неудобство за последващи ремонти и подравняване по време на работа.