Монтаж на взривозащитни електродвигатели
Обикновено, Взривозащитените електродвигатели идват от сглобени фабрики. Всички са такива електрическият мотор е снабден с технически лист и инструкции за монтаж и експлоатация.
Разглобяването на електродвигателя по време на монтажа се извършва само ако се открие отворена намотка или изолационното съпротивление в Mohm, по отношение на корпуса, измерено с мегомметър 1000 V по -нисък R = U / (1000 + 0,001)н, където U — Номинално напрежение, V; N — мощност електродвигател, kW.
За електрически двигатели с напрежение 6 листни въшки от 10 kV, изолационното съпротивление на намотките се измерва с мегомметър 2500 V, докато съпротивлението на изолацията не трябва да бъде по -ниско от 6 Mohm.
Ако изолационното съпротивление на взривозащитените намотки на електродвигателя е под нормалното, тогава е необходимо да се изсушат намотките на двигателя. За циркулация на въздуха трябва да премахнете входното устройство, независимо от това кога е било изпратено електрически мотор.
След изсушаване на намотките на взривозащитен електродвигател проверете херметичността на огнеупорни корпуси. Разликата не трябва да бъде повече от посочената в инструкциите. Ако електрическият мотор не отговаря на тези изисквания, тогава не може да се използва като взривозащитен.
Взривозащитени електродвигатели от серията VAO се произвеждат за напрежения 380/600 V и мощност до 315 kW и имат 6 вида входни устройства, които се различават по диаметъра на тръбната резба за директно въвеждане на бронирани кабели с хартиена изолация от различни секции.
Въвеждането на проводници и кабели в взривозащитен електродвигател се извършва съгласно инструкциите. При приближаване взривобезопасни кабели на електродвигатели от марки BVG, ABVG от основния маршрут, те се полагат открито върху тави или монтажни профили без допълнителна защита срещу възможни механични влияния и независимо от височината на полагането.
Ако разстоянието от долния съединител на входното устройство на електродвигателя до точката на закрепване на кабела не повече от 0,7 m, след това не се правят допълнителни крепежни елементи за кабели, а на големи разстояния поставят поднос с положен кабел по него.
Отворено положени бронирани и небронирани кабели на други марки (например VVBG, VRBG и др.), Когато са свързани към взривозащитен електродвигател е защитен от възможни механични въздействия на височина най-малко 2 м от пода или обслужваната зона. Кабелът е защитен от монтажни профили, стоманени кутии, водопроводни и газови тръби.
При захранване на проводници или кабели, положени в тръби и излизащи от пода, тръбите трябва да имат обвързване, което е посочено в проекта.
След като монтирате взривозащитен електродвигател на място, тръбите се довеждат до входното устройство и се въвеждат с къса резба в притискащата втулка. Защита на бронирани кабели в зоната между тръбите, излизащи от пода и входното устройство електродвигателят може да бъде направен с монтажен профил или стоманена кутия.
При измерване на тръбата, притискащата втулка се закрепва с болтове чак до кабелната втулка или към тялото на входното устройство. Затегнете равномерно болтовете, за да избегнете изкривяване на втулката и да повредите резбите на болта.
Ако диаметърът на доставената тръба е по-малък от диаметъра на отвора в притискащата втулка, тогава в притискащата втулка се завинтва преходна втулка.
Контурите на електродвигателите, които се монтират на основи, подложени на вибрации, се доставят с гъвкави преносими кабели с гумена изолация.