Монтаж и монтаж на опори за въздушна линия
За изграждане на въздушни линии с напрежение до 1000 V се използват дървени и стоманобетонни опори. Дървените опори са с различен дизайн (фиг. 1, a, b, c, d).
За производството на дървени подпори се използва предимно иглолистна дървесина (лиственица, ела, бор и др.). Диаметърът на борови трупи за основните елементи на подпорите (стелажи, приставки, траверси, подпори) на въздушни линии до 1000 V трябва да бъде най-малко 14 cm, а за спомагателни части (напречни греди, греда под траверса и др.) — най -малко 12 см.
Дървесината на стълбовете е краткотрайна и например експлоатационният живот на необработените дървени борови стълбове е около 5 години. Опасните унищожители на дървесина включват гъби от стълбове, гъбички от розов пепел, гъбички от спящ тип и насекоми като бръмбари от рогаче, черна мряна и термити.
Увеличаване на експлоатационния живот на дървени стълбове с 3 — 4 пъти се постига чрез третирането им с различни химикали — антисептици, процесът на третиране на дървени стълбове се нарича антисептично третиране. Като антисептици се използват креозотно масло, натриев флуорид, уралит, донолит и др.
Ориз. 1. Конструкции от дървени опори на въздушни линии до 1000 V: а — еднополюсни междинни, б — ъглови със скоба, ъглови с монтиране, г — котва А -образна: 1 — стелаж, 2 — скоба, 3 — напречна греда, проводник, 5 — обтегач, b — превръзки, 7 — приставка (доведено дете)
Дървените стълбове се изработват, антисептично и се сглобяват на специални депа и строителни предприятия и след това се доставят до мястото за монтаж с превозни средства с ремаркета.
Едноколонни дървени опори се доставят към коловоза сглобени, а многоколонови (А-образни и др.)-частично сглобени. Тези опори се сглобяват на място.
Преди монтажа всички части на опората се проверяват внимателно: те не трябва да имат такива дефекти като разрушаване на защитните покрития (антисептично, антикорозионно), повреда на резбите на болтове и болтове, дълбоки кухини върху метални скоби и превръзки и др. По време на работа най -бързо се поврежда участък от дървена опора, разположен на 30 — 40 см под и над нивото на земята, тоест на място, където дървесината е най -интензивно изложена на променливите ефекти на атмосферните валежи и влагата, съдържащи се в земя.
За да се спести дървесина, дървените подпори са направени композитни — те свързват носещата стойка с дървена или стоманобетонна приставка (пасинка). Композитните опори образуват солидна конструкция, чието използване увеличава надеждността на въздушната електропреносна линия и нейния експлоатационен живот.
Свързването на опорния стълб с една или две приставки (фиг. 2, а, б) се осъществява с превръзки или скоби. За да свържете дървен багажник с дървена приставка, прикладната част на стелажа на дължина 1,5 — 1,6 м се притиска към равнина с ширина 100 мм. Горната част на дървената приставка се обработва на същата дължина и ширина.
Ориз. 2. Методи за сдвояване на дървени опори с приставки (пасинки): а — с една дървена, б — с една стоманобетонна, с две дървени, 1 — стойка, 2 — превръзки, 5 — дървена приставка, 4 — стоманобетонна приставка, 5 — слой покривна хартия.
Скошените равнини на стелажа и приставката трябва да завършват с перпендикулярен прорез. Съединението на съединяваните части трябва да е стегнато без пропуски. От двете части линиите на лентите са маркирани и са направени малки вдлъбнатини за болтовете, които затягат лентите.Вдлъбнатините за болтовете се правят в случай, че затягането на превръзките се извършва не чрез усукване, а чрез болтове.
По обиколката на багажника и приставките по ширината на лентите (50 — 60 мм), те премахват неравностите, за да осигурят по -добро затягане на тези опорни части от лентите.
Превръзките се поставят върху интерфейса на две места, като се отстъпва от горната част на приставката с 200 мм и над задника на опорния стълб с 250 мм. Разстоянието между лентите е 1000 — 1100 мм.
За превръзки се използва стоманена поцинкована мека тел с диаметър 4 мм или не поцинкована тел (телена пръчка) с диаметър 5 — 6 мм.
Превръзката се състои от няколко завъртания на тел, приложени към участъка, където опорният стълб се свързва с приставката и здраво усукан или затегнат с проходен болт. Броят на завоите на всяка обвивка се определя от диаметъра на телта на кожуха. Една лента трябва да има 8 завъртания с диаметър на проводника 6 мм, 10 завъртания с диаметър 5 мм и 12 завъртания с диаметър на проводника 4 мм.
Дължината на проводника, необходима за една лента, се изчислява по формулата:
Lb = 26n (D1 + D2)
където Lb — дължина на проводника, см, н — броя на завоите на лентата, D1 и D2 — диаметрите на багажника и приставката на мястото на монтажа на превръзката, вж.
Превръзката се нанася върху опората, както следва. Краят на телта на кожуха се огъва на дължина 3 см под прав ъгъл и се забива в дървена приставка (когато опорният стълб е свързан със стоманобетонна приставка, краят на телта на кожуха се забива в опорния стълб) , а след това, след навиване и плътно полагане на необходимия брой завои, ги избутайте в средата и вкарайте специална лост с огънат край в полученото пространство между завоите, завъртете всички завои.
След прилагане на втората превръзка по описания начин, опората се обръща и двете превръзки се усукват с лост от другата страна на опората, като по този начин здраво се стягат бинтовете на интерфейса на опорния стълб с приставката. Вместо усукване, за затягане на превръзката може да се използва болт с фигурна глава, шайба и гайка.
Сдвояването на опорната стойка с две приставки (фиг. 2, в) се извършва по същия начин, както при сдвояването на опората с една приставка, докато опорната колона се обработва от двете страни.
Всяка приставка е прикрепена към стелажа с отделни превръзки, за поставянето на които в съответните секции на приставките се правят предварително изрязвания с дълбочина 6 — 8 мм и ширина 60 — 65 мм. Точките на чифтосване на опорните части, резници, разфасовки и завеси са покрити с антисептик.
Шайбите се поставят под гайките и главите на болтовете. Дървесината под шайбите трябва да се изсича, но не и да се реже. На височина до 3 м от земята, резбите по краищата на болтовете, стърчащи от гайките, са запечатани, краищата на болтовете, стърчащи от гайките с повече от 10 мм, се отрязват и също се запечатват. Металните не поцинковани части на опорите са двукратно покрити с асфалто-битумен лак.
За удобство при нанасяне на телени ленти опората трябва да се повдигне над земята с 20-30 см, а приставките временно да се свържат с опорната стойка с помощта на скоби (фиг. 3, а).
Ориз. 3. Устройства за сглобяване и оборудване на дървени опори: а — скоба за временно закрепване на опорен стълб с дървена и стоманобетонна приставка, б — шаблон за маркиране на отвори за куки, в — устройство за ръчно пробиване на отвор в опора, d — ключ (винт) за завинтване на куките в опората
Оборудването на подпорите се извършва по време на тяхното производство в строителни предприятия, но не рядко, за да се избегнат повреди на изолаторите и арматурата по време на транспортиране, директно на мястото на изграждане на въздушния електропровод.
Работата по оборудването на подпорите включва маркиране на местата на куките, пробиване на отвори в опората за куките и монтиране на куки с изолатори в тях.
Мястото за монтаж на куките върху опората е маркирано с помощта на шаблон, направен от парче правоъгълна алуминиева шина с дебелина 3 — 4 мм. Шаблон (фиг.3, б) с къс извит край, поставен върху горната част на опората, първо от едната страна, а след това от другата страна, маркирайки местата за монтаж на куките по съответно четните и нечетните отвори на шаблона. Дупките в траверсите за инсталиране на щифтовете в тях също се маркират с помощта на шаблон.
Дупките в опората се пробиват с помощта на електрифициран инструмент, при липса на източник на енергия се използва бормашина с подходящ размер или специално устройство (фиг. 3, в).
Отворът, пробит в опората, трябва да има диаметър, равен на вътрешния диаметър на резбата на куката и дълбочина, равна на 3/4 от дължината на резбата на куката. Куката трябва да се завинтва в опорното тяло с цялата част с резба плюс 10 — 15 мм. Куките се завинтват в отвора с помощта на гаечен ключ (фиг. 3d).
Изолаторите се монтират на фитинги (куки, щифтове) в работилници или директно на трасето на въздушната линия при оборудване на подпори. Изолаторите не трябва да имат пукнатини, порцеланови стърготини, упорити замърсявания и други дефекти, които не могат да бъдат почистени.
Мръсните изолатори трябва да се почистват. Почистването на изолатори с метални четки, стъргалки или други метални инструменти е забранено. Повечето замърсители се отстраняват от повърхността на изолатора чрез избърсване на замърсените зони със суха кърпа и кърпа, напоена с вода, и упорити замърсители (ръжда и др.), Навлажнени със солна киселина. Работата със солна киселина трябва да се извършва с киселинно устойчиви гумени ръкавици и очила.
Изолаторите и фитингите (фиг. 4) се избират, като се вземат предвид изчислените натоварвания от напрежението на проводниците, площта на леда (взема се предвид масата на възможните ледени образувания върху проводниците), налягането на вятъра върху проводници и пр. В този случай се вземат следните стойности на коефициента на безопасност спрямо натоварването на скъсване: 2.5 с нормално напрежение на проводника и 3.0 с отслабено напрежение на проводника.
Ориз. 4. Изолатори и фитинги за въздушни линии до 1 kV: а — изолатори TF, RFO и SHFN, b — кука KN -16, c — щифтове SHT -D (за дървени траверси) и PGG -S (за стоманени траверси)
Дървените стълбове се използват широко при изграждането на въздушни линии, особено в райони, богати на гори, но, както вече беше посочено, дървените стълбове са краткотрайни, така че те постепенно се заменят със стоманобетонни стълбове, чийто експлоатационен живот е 50- 60 години.
Стоманобетонните опори на въздушни линии с напрежение до 1 kV имат конусовидна форма и правоъгълно или пръстеновидно (кръгло) сечение. За да се облекчи масата, стелажът на стоманобетонната опора е направен кух за значителна част от дължината му.
Стоманобетонните опори са оборудвани с твърда метална рамка, изработена от армираща стомана, което увеличава механичната якост на опората, те служат за окачване на проводници върху тях върху траверси или куки: в последния случай се оставят дупки в опорното тяло по време на нейното производство за монтиране на куки в тях.
Стоманобетонната опора има специален терминал, заварен към армировката на рамката, за да го свърже с неутралния проводник на линията със заземена неутрала. Стоманобетонна опора се монтира в блокови основи или директно в земята със стоманобетонна плоча под нея.
Оборудването на стоманобетонни опори се извършва почти по същия начин като такелажа на дървени опори, като леко се различава само при някои незначителни операции. Работата по оборудването на подпорите се извършва преди те да бъдат повдигнати и монтирани в ямата, което позволява използването на различни механизми и по този начин значително улеснява работата на монтажниците.