Монтаж на проводници на въздушни линии

За въздушни линии с напрежение до 1 kV се използват предимно алуминиеви, стоманено-алуминиеви и стоманени проводници.

Комплексът от работи по монтажа на проводници на въздушни линии включва: търкаляне по трасето на ВЛ и свързване на проводниците, повдигане, регулиране на провисването и закрепване на проводниците към изолатори.

Проводниците се разточват от двете страни на монтираните опори по въздушната линия. За навиване на намотки от проводници се използват конусовидни ротори или преносими машини, а за проводници, доставени на пистата в барабани, се използва сгъваем барабан подемник.

С дължина на линията не повече от 0,5 km и напречно сечение на тел до 50 mm2, грамофон, машина или барабан с тел се монтират на барабанен повдигач при първата опора в началото на линията и, улавяйки края на проводника, го издърпайте до последната опора, т.е. до края на линията. С голяма дължина на линията тези устройства се поставят в купето на автомобил със спусната задна врата и докато автомобилът се движи по опорите, телта се размотава, като се уверите, че не се образуват бримки („агнета“) в жицата.

Едновременно с търкалянето на жицата, тя се проверява внимателно, за да се идентифицират дефекти в проводника под формата на счупвания на отделни жила, големи вдлъбнатини и пр. Дефектите, открити в проводника, се маркират с боя и след това се отстраняват преди проводниците да бъдат отстранени повдигнат до опората.

Ако проводникът се доставя до работното място в барабан, монтиран на крикове, той се разточва, без да го изважда от колата, като преди това е повдигнал барабана на 10-15 см над настилката на каросерията с помощта на крикове и тръба, резбована през аксиален отвор в барабана.

Краят на жицата, размотан от барабана преди началото на движението на колата, е прикрепен към опората за котва, от която телта се търкаля към опорите, следващи по посока на трасето на ВЛ. Ако дължината на търкалената тел се окаже недостатъчна, тогава към нея е свързана жица с подобен дизайн, марка и сечение от друг барабан.

За да свържете проводници от въздушни линии до 1 kV, използвайте: усукване, лентиране, свързване в овален съединител (втулка) с последващо кримпване и заваряване на краищата на проводниците в контур, челно заваряване на краищата на проводниците и последващо кримпването им заедно с шунт в две отделни свързващи втулки, челно заваряване на краищата на проводниците и кримпването им заедно с вложка в овална свързваща втулка, припокриващи се проводници с притискане в свързваща втулка, свързващи проводници със скоба за болт.

Ориз. 1. Свързване на проводници на въздушни линии до 1 kV: a — усукване, b — оформяне, c — пресоване в втулка и заваряване в контур, d — пресоване на телта заедно с шунт, e — челно заваряване и кримпване в втулка, е — припокриващо се кримпване в втулка, g — скоба за болт

Усукването (фиг. 1, а) е най-простият начин за свързване на едножични стоманени и биметални проводници, при които краищата на проводниците се припокриват на дължина 180-200 мм и след това ги затягат с клещи в средата на свързващия участък, един проводник се навива на другия (отляво и отдясно на клещите), поставяйки завоите плътно един към друг.

Обличането (фиг. 1, б) се използва при свързване на едножични проводници. Краищата на проводниците се огъват под прав ъгъл и се поставят един върху друг на дължина 80-120 мм, в зависимост от напречното им сечение. След това 5 — 6 завъртания от мека поцинкована тел с диаметър 1,5 mm се навиват върху един от проводниците, които трябва да се свържат, и се прехвърлят с този проводник към превръзка на съединителната секция. След като покриете целия участък от връзката с завъртания на проводници, направете 5 — 6 завъртания на втория от проводниците, които трябва да свържете. За да се увеличи здравината на свързването на медни проводници на големи разстояния, превръзката се запоява с припой POS-ZO или POS-40.

Връзките в овална втулка (фиг. 1, в) се използват за многожилни алуминиеви проводници.За да завършат връзката, проводниците се вмъкват в овална втулка, съобразена с напречното сечение на проводниците и се притискат напред един към друг, така че краищата на проводниците да излизат от противоположните (изходни) отвори на втулката. След това втулката е нагъната, а свободните краища на проводниците са заварени в челото в контура.

Свързването на проводници чрез кримпване в две втулки заедно с шунт (фиг. 1, г) се използва главно при монтаж на многожилни алуминиеви проводници с напречно сечение 70 mm2 и повече. Операцията по пресоване на втулките се извършва чрез кримпващи механизми.

Свързването на проводници в овална втулка чрез предварително челно заваряване на проводници и последващо пресоване на втулката и проводниците заедно с вложка (фиг. 1, д) се използва най -често в средата на голям участък при монтаж на многожилни проводници от въздуха линии, разположени в III или IV район на лед и с възможно излагане на проводниците на линията на големи натоварвания от вятър.

Свързването на проводници чрез припокриване на кримпване в овална втулка (фиг. 1, д) е най-простият в изпълнение метод, използван при монтаж на многожилни проводници с напречно сечение 16-50 mm2.

Показано на фиг. 1, a, b, c, d, e, f методи могат да се използват за свързване на проводници в обхвата на въздушните линии. Втулките и проводниците трябва да са от един и същ метал: мед (COM) — за медни проводници, алуминий (SOA) — за алуминий, стомана (SOS) — за стомана.

Свързването на оголени жици може да се извърши и с помощта на скоби за болтове. Скоба за болт (фиг. 1, ж) е разрешена за свързване на проводници само върху опори и при условие, че проводниците няма да изпитат механично напрежение. Скобата за болтове се състои от два или три (в зависимост от сечението на телта) поцинковани болтове с гайки и два матрици с надлъжни канали.

За да се осигури необходимия контакт в скобата, диаметрите на отворите, образувани при свързването на матриците, трябва да са малко по -малки от диаметрите на проводниците. При монтиране на скобите, контактните повърхности на матриците непосредствено преди свързването на проводниците се измиват с бензин и се смазват с тънък слой технически вазелин.

Повърхностите на скобите за свързване на алуминиеви проводници се почистват със стоманена четка върху слой вазелин, а повърхностите на проводниците също се обработват. Болтовете трябва да се затягат с гаечен ключ със сила не по -голяма от 25 kgf. В този случай не е позволено да се използват устройства, които увеличават силата на затягане, за да се избегне смачкване на свързващите проводници или скъсване на резбата на болтовете. Резбите на болтовете и гайките на скобата трябва да се смазват с вазелин или грес. Използването на контргайки е задължително.

След затягане на болтовете между матриците трябва да остане празнина от 3 — 5 мм. Пълното прилягане на затягащите матрици ще показва липсата на необходимия контакт и скобата трябва да се смени. За да се предпазят контактните повърхности от окисляване, външните пролуки и местата, където проводниците излизат от скобата, са покрити с 1 — 3 мм слой паста — червено олово, разредено с естествено сушещо масло.

След 8 — 10 дни след монтирането на скобата се препоръчва допълнително да затегнете болтовете й, тъй като поради намаляването на еластичността на проводниците, налягането между матриците и проводниците леко ще намалее, което ще доведе до влошаване на контакта между тях и възможното отопление на зоната на свързване.

При разгъване на проводници на въздушна линия често е необходимо да се пресичат железопътни релси, магистрали с интензивен трафик, както и комуникационни линии, чиято работа не може да бъде прекъсвана дори за кратко време. В такива случаи се конструират временни преходни устройства за навиване на проводниците.

В близост до работещи надземни електрически мрежи, контактни мрежи, електрифициран транспорт и отворени подстанции, проводниците трябва да се навиват със специални предпазни мерки, за да се изключи възможността от случаен контакт на проводниците, монтирани към частите под напрежение на тези електрически инсталации.