Монтаж на електрическо оборудване на мостови кранове

На електрически мостови кранове се монтира следното електрическо оборудване: електродвигатели, пускови и регулиращи резистори, спирачни електромагнити, контролери, защитни, баластни, сигнални, блокиращи и осветителни съоръжения, крайни превключватели, токови колектори и др., Направени в зависимост от условията на средата, в която работи кранът, в стоманени тръби, канали, отворени и т.н.

Редът на монтажните работи на крановете е следният: първо, всички стоманени кутии и стоманени тръби за електрическо окабеляване на моста, количката и в кабината са монтирани. След това на подготвените места се монтират конструкции, към които ще се прикрепят електрическо оборудване и апаратура. След това преминете директно към инсталирането на електрическо оборудване, полагане на проводници, прекратяването им и свързването им към скобите.

Монтаж на електродвигатели на кранове

Когато инсталирате електродвигатели, уверете се, че валовете на двигателя и механизма съвпадат. При свързване със съединител се проверява относителното положение на валовете с помощта на две скоби, както е показано на фиг. 1. Преди това електродвигателят е предварително свързан към съединителната половина на механизма със специални щифтове. Завъртайки валовете едновременно, спазвайте хлабините А и В. Ако хлабините се променят и не надвишават 0,04 мм, се счита, че съвпадението на валовете е постигнато. В противен случай, за да се постигне съвпадение, е необходимо да се поставят подложки от стоманена ламарина под двигателя или механизма, докато не се подравнят напълно и след проверка да се затягат здраво.

Ориз. 1. Подравняване на двата вала със скоби, прикрепени към краищата на валовете

Ако електродвигателят е свързан към механизма чрез зъбно колело, тогава предпоставка за правилното включване е: паралелност на валовете и нормално предаване на зъбните колела. Правилното положение на валовете се определя от габарити, състоящи се от стоманени ленти с различна дебелина. Ако хлабините между зъбите на зъбното колело от едната и от другата страна са еднакви, тогава връзката е правилна. След това се проверява съединителя на предавката. За да направите това, изрежете хартия с ширина, равна на ширината на зъбното колело, и с дължина, по -голяма от обиколката на зъбното колело. Зъбите на зъбното колело са намазани с боя. Между зъбите на зъбното колело се избутва лента хартия и бавно се завърта един от валовете, докато лентата хартия не премине между всички зъби. От отпечатъците, оставени от мастилото върху лентата, се определя как възниква зацепването и в зависимост от това се регулира механизмът или електродвигателят.

Монтаж на баласти върху кранове

Комплектите от стандартни резисторни кутии, сглобени при монтаж, са подредени един над друг. Броят на етажите от тези кутии не се препоръчва повече от 3 — 4, за да се избегне неприемливо (повишаване на температурата на горните кутии. За да се спестят цветни метали, съпротивленията трябва да бъдат разположени по -близо до контролерите от нагревателни части.

Най -доброто място за инсталиране на резисторите е от външната страна на кабината или на платформата над кабината. При мощни кранови инсталации обикновено се осигурява отделен етаж, за да побере голям брой резистори.Съпротивителните кутии са фиксирани към стабилна метална рамка с най -малко четири болта.

Проводниците се насочват към кутиите за съпротивление, така че високата температура да не разваля изолацията на проводниците. За да направите това, се препоръчва близо до съпротивленията част от окабеляването да се извърши с голи шини или гол кабел. Секции от голи шини или проводници са здраво фиксирани в двата края: на входните клеми на съпротивленията и в точката на преход към изолирания проводник. За да предпазят обслужващия персонал от допир, кутиите за съпротива са защитени с капаци от ламарина с вентилационни отвори.

Монтаж на спирачни електромагнити на кранове

Спирачните електромагнити, получени след ревизията, се монтират на подходящо подготвено място и надеждно се закрепват. Спирачният лост е прикрепен към котвата чрез специално предвидени в него отвори. Свързването на арматурата със спирачката трябва да осигури плавно спускане и изкачване на спирачните накладки.

При инсталиране на електромагнит се препоръчва ходът на котвата да се регулира на стойност, равна на 2/3 от максималния ход, посочен в таблиците с техническите данни. Това се дължи на факта, че когато се задействат спирачните накладки, ходът на котвата може да надхвърли максималната стойност, поради което тяговото усилие ще намалее и ще бъде недостатъчно за освобождаване на спирачната шайба.

Инсталиране на контролери

Фабрично доставените чертежи обикновено показват мястото в кабината, където ще бъдат инсталирани барабанни или гърбични контролери. За да се премахнат вибрациите на частите на контролера, както и да се предпазят проводниците от счупване и разхлабване на контактните връзки, контролерите трябва да бъдат здраво закрепени към пода или конструкциите. Инсталираните контролери се проверяват по отвес и ниво.

Монтаж на защитни панели

Защитни панели са монтирани от едната страна на кабината при влизане в нея. За удобство на окабеляването се препоръчва да оставите празнини от 100 — 150 мм между панела и стената на кабината. Преди окончателното фиксиране на панела е необходимо да се провери правилното позициониране в хоризонтална и вертикална посока.

Настройка на крайните превключватели

За да настроите правилно крайния превключвател, трябва да знаете спирачния път. Обикновено те се отчитат от производителите на кранове. Ако тези данни не са налични, те трябва да бъдат определени емпирично. Например, за да се определи спирачният път на механизма на моста, кран се довежда до средата на участъка и се прави маркировка на определено разстояние от него върху утайката на крана. След това електрическият мотор на механизма за движение на моста се включва и когато се приближи до марката, се изключва. Освен това, движението се случва при спиране, а пътят, изминат от маркировката до пълната спирка на крана, е спирачният път. Спирачният път е емпирично определен няколко пъти — със и без товар.

Изключването на електродвигателя на механизма трябва да стане на разстояние до ограничителя, равно на поне половината от спирачния път. Във всички случаи ограничителните линийки и крайните превключватели са монтирани така, че да се осигури надеждно спиране на моста или количката най -малко на 200 мм от крайния ограничител.

По подобен начин се определят спирачните пътища и други механизми. Ограничаващите ленти се правят в работилници, главно от неравен стоманен ъгъл. Широката страна на линийката се използва за директно въздействие върху лоста за превключване. При определяне на ширината на линийката се взема предвид напречният ход на механизма, т.е. изместването на моста или количката от центъра на осите на водачите или крановите коловози. Дължината и местоположението на крайните превключватели на крайните превключватели са избрани така, че мостът или количката спират в определени точки.

Лостът на крайния превключвател не трябва да се връща в първоначалното си положение с прав ръб. За да се спази това условие, линийките са монтирани по такъв начин, че широката му страна да съвпада с оста на горната част на лоста за превключване. Ограничаващите пръти на крановите мостове са прикрепени към крановите носачи или към крайната стена на сградата.

За по -лесно инсталиране първо инсталирайте крайните превключватели, а след това и линейките. Монтажът на превключвателя за ограничаване на повдигането на крана е показан на фиг. 2.

Ориз. 2. Схема на монтаж на крайния превключвател за ограничаване на повдигането на куката: 1 — кабел, 2 — противотежест, 3 — издатина, 4 — кука, 5 — краен прекъсвач.

Превключвателят е монтиран на конструкцията на количката. При монтиране на противотежестта е необходимо точно да се избере дължината на кабела, върху който е окачен, така че тази дължина да е най -малко 200 мм до горния ограничител на количката. Крайните превключватели за блокировки се монтират в зависимост от предназначението — в стълбищния люк или на вратите.

Монтаж на електрически проводници на кранове

Инсталирането на електрическо окабеляване на кранове има много общо с инсталирането в други електрически инсталации, но изискванията за окабеляване на кранове в някои случаи се увеличават.