Спирачни режими на двигателя с последователно възбуждане

Електродвигателите с постоянен ток със серийно възбуждане в електрически задвижвания работят както в двигателен, така и в спирачен режим. За разлика от паралелен двигател за възбуждане режим генератор с връщане на енергия към мрежата за двигатели със серийно възбуждане е неприложим, тъй като преходът към този режим, както се вижда от механичните характеристики (фиг. 1), би изисквал неприемливо висока скорост на въртене. Основното, най -лесно осъществимото е противоположен режим на спиране.

При задвижвания на машини с потенциални статични моменти (например лебедки за повдигане) прехвърлянето от режима на двигателя в противоположния се извършва чрез въвеждане на допълнително съпротивление в веригата на котвата (точка А). Въртящият момент на двигателя намалява и под действието на статичния момент, създаден от товара, двигателят ще започне да се върти в посока, обратна на действието на своя момент. Товарът ще бъде понижен (точка C).

За спирачни електрически машини с реактивен (без потенциален енергиен резерв) статичен въртящ момент се използва превключване на намотките на обратно въртене (обратно). Всичко, което беше казано по -горе във връзка с изобразяването на характеристиките в този и други режими на двигателя с независимо възбуждане, се прилага еднакво за двигателя с последователно възбуждане.

Ориз. 1. Схеми на свързване и механични характеристики на DC двигател с последователно възбуждане

Режим на електродинамично спиране Двигателят с последователно възбуждане се осъществява по два начина: с независимо възбуждане и със самовъзбуждане. С независимо възбуждане намотката на полето е свързана към мрежата чрез ограничаващия резистор, а котвата, изключена от мрежата, е свързана към спирачния резистор. В този случай магнитният поток ще бъде постоянен, а режимът на работа и механичните характеристики на двигателя ще съответстват на подобно електродинамично спиране на паралелен двигател за възбуждане.

Понякога при динамично спиране се използва самовъзбуждане, тоест котвата, изключена от мрежата, се затваря за спирачното съпротивление, принуждавайки двигателя да работи в режим на самовъзбуждащ се генератор. В този случай е необходимо да превключите краищата на котвата или намотките на възбуждане, тогава токът на режима на генератора ще увеличи потока на остатъчния магнетизъм, в противен случай няма да възникне самовъзбуждане.

При ниски обороти двигателят също не се възбужда. Започвайки с определена стойност на скоростта, процесът на самовъзбуждане протича много бързо, което причинява рязко увеличаване на спирачния момент; в резултат на това механичната част на задвижването е подложена на удар.

Такива явления обикновено са нежелателни, поради което се използва самовъзбуждане в случай на аварийно спиране. Режимът на самовъзбуждане не изисква захранване на намотките от мрежата.