Избор на предпазители за защита на асинхронни двигатели

Разреждане на предпазители на предпазители от пускови токове на електродвигатели

Основното определящо условие избор на предпазители за защита на асинхронни двигатели с ротор с катеричка клетка, е разстройка от началния ток.

Разреждането на предпазители от пускови токове се извършва във времето: стартирането на електродвигателя трябва да бъде завършено, преди вложката да се разтопи от пусковия ток.

Оперативният опит е установил правилото: за надеждна работа на вложките, пусковият ток не трябва да надвишава половината от тока, който може да разтопи вложката по време на стартирането.

Всички електродвигатели са разделени на две групи според времето и честотата на стартиране

Двигатели с лесен старт се разглеждат двигатели на вентилатори, помпи, металорежещи машини и др., чието стартиране завършва за 3 … 5 s, тези двигатели се стартират рядко, по-малко от 15 пъти за 1 час.

За тежко стартиращи двигатели включват двигатели за кранове, центрофуги, топкови мелници, чийто старт продължава повече от 10 s, както и двигатели, които се пускат много често — повече от 15 пъти за 1 час. Тази категория включва и двигатели с по -лесни условия на стартиране, но особено отговорни за което е напълно неприемливо фалшиво изгаряне на вложката при стартиране.

Изборът на номиналния ток на предпазителя за разкачване от пусковия ток се извършва съгласно израза: Ivs ≥ Ipd / K (1)

където Ipd е пусковият ток на двигателя, определен от паспорта, каталозите или директното измерване; K е коефициентът, определен от условията за стартиране и равен на 2,5 за двигатели с лек старт, и 1,6 … 2 за двигатели с тежък старт.

Тъй като вложката се нагрява и окислява при стартиране на двигателя, сечението на вложката намалява, състоянието на контактите се влошава и може погрешно да изгори при нормална работа на двигателя. Вложката, избрана в съответствие с формула 1, също може да изгори, ако двигателят се стартира или стартира по -дълго от изчисленото време. Ето защо във всички случаи е препоръчително да се измери напрежението на входовете на двигателя в момента на стартиране и да се определи времето за стартиране.

За да се предотврати изгарянето на вложките по време на стартиране, което може да доведе до работата на двигателя в две фази и неговото повреждане, е препоръчително във всички случаи, когато е допустимо по отношение на чувствителността към токове на късо съединение, да се изберете вложки по -груби, отколкото при условие (1).

Всеки двигател трябва да бъде защитен със собствено отделно защитно устройство. Общо устройство е разрешено за защита на няколко двигателя с ниска мощност, само ако е осигурена термичната стабилност на стартерите и устройствата за защита от претоварване, монтирани във веригата на всеки двигател.

Избор на предпазители за защита на мрежата, захранваща множество асинхронни двигатели

Защитата на захранващата мрежа, захранваща няколко двигателя, трябва да осигури както стартирането на двигателя с най-висок пусков ток, така и самостоятелното стартиране на двигателите, ако това е допустимо съгласно правилата за безопасност, технологичния процес и т.н.

При изчисляване на защитата е необходимо точно да се определи кои двигатели са изключени, когато напрежението спадне или напълно изчезне, кои остават включени, кои се включват отново, когато се появи напрежението.

За намаляване на смущенията в технологичния процес се използват специални вериги за включване на задържащия електромагнит на стартера, което осигурява незабавно свързване към моторната мрежа при възстановяване на напрежението. Следователно в общия случай номиналният ток на предпазителя, през който се захранват няколко самозапускащи се двигателя, се избира чрез израза: Ivs ≥ ∑Ipd / K. (2)

∑Iпд — сумата от началните токове на самозапускащи се електродвигатели.

Избор на предпазители за защита на линии при липса на самозапускащи се електродвигатели

В този случай предпазителите се избират според следното съотношение: Inom. vt. ≥ cr / K

където Icr = I’start +’dlit е максималният краткосрочен ток на линията;

I’start — стартов ток на електродвигател или група едновременно включени електродвигатели, в началото на които краткосрочният ток на линията достига най -високата стойност;

Idlit — дългосрочен номинален ток на линията до момента на стартиране на електродвигателя (или група от електродвигатели) — това е общият ток, консумиран от всички елементи, свързани чрез предпазител, определен без да се вземат предвид работните ток на стартирания електродвигател (или група двигатели).

Избор на предпазители за защита на асинхронни двигатели от претоварване

Тъй като пусковият ток е 5 … 7 пъти по-висок от номиналния ток на двигателя, предпазната връзка, избрана съгласно израза (1), ще има номинален ток 2 … 3 пъти по-висок от номиналния ток на двигателя и, издържайки този ток за неограничено време, не може да предпази двигателя от претоварване …

За да предпазят двигателите от претоварване, те обикновено използват термични релетавградени в магнитни стартери или прекъсвачи.

Ако двигателят се използва за защита и управление на двигателя от претоварване магнитен превключвател, тогава при избора на предпазители също е необходимо да се вземе предвид условието за предотвратяване на повреда на контактите на стартера.

Факт е, че при късо съединение в двигателя, напрежението на задържащия електромагнит на стартера намалява, то пада и прекъсва тока на късо съединение с контактите си, които по правило се разрушават. За да предотвратите това късо съединение двигателите трябва да бъдат изключени от предпазителя, преди контактите на стартера да се отворят.

Това условие се осигурява, ако времето за прекъсване на тока на късо съединение от предпазителя не надвишава 0,15 … 0,2 s; за това токът на късо съединение трябва да бъде 10 … 15 пъти по-висок от номиналния ток на предпазителя, предпазващ електродвигателя.