Електрическо задвижване на тръбопроводни фитинги

Много често за управление на тръбопроводни клапани се използва електрическо задвижване. Електрическото задвижване се захранва от електричество, което е най -достъпната форма на енергия днес. Въпреки това, не само поради захранването, електрическото задвижване придоби такава популярност.

Първо, електричеството тук се консумира само по време на работа (когато е необходимо отваряне или затваряне), докато директният контрол може да се извършва директно на място или дистанционно.

Второ, автоматичното управление позволява минимизиране на паузата между команда и изпълнение (устройството е изпълнително устройство).

И трето, колкото по -голяма е площта и броят на обслужваните клапани, толкова по -голямо е разстоянието, от което се извършва управлението, толкова по -висока е общата ефективност при използване на електрически задвижвания.

Днес електрическите задвижвания успешно и ефективно служат за автоматизация и просто за механизация на тръбопроводни клапани. Те се използват широко в много тръбопроводи и играят решаваща роля в различни индустриални процеси.

Често електрическите задвижвания се инсталират с цел автоматизирано дистанционно управление на клапани, за отключване и заключване, за непрекъснато регулиране, диагностика и мониторинг на текущото положение на клапана.

Кинетичната енергия на въртящата се част на клапана може да бъде насочена например към отваряне на дроселна клапа с дроселна клапа или сферичен клапан вътре в тръбата. Между другото, инсталирането и поддръжката на електрическото задвижване не изисква специално обучение на персонала.

Различните електрически задвижвания се различават по въртящи моменти — от 5 до 10 000 Nm, дизайнът им може да бъде конвенционален или взривобезопасен.

Характеристиките на електрическите задвижвания се отразяват в маркировката им, която се състои от букви и цифри, които отразяват: вида на връзката с вентила (с букви), големината на въртящия момент (в цифри в Nm) и скоростта на задвижващ вал на електрическото задвижване (в об / мин), предаващ въртенето към гайковите фитинги или шпиндела, и други важни параметри.

Най -често задвижванията се правят на базата на AC двигатели. Също така, дизайнът може да съдържа ограничител на мощността, според принципа на работа, който задвижванията на клапаните са разделени на:

• фрикционна камера,

• фрикционен,

• електронни,

• електромеханични,

• електромагнитни.

В зависимост от конструкцията на скоростната кутия, задвижването е оборудвано с скоростна кутия от един от от следните видове:

• червей,

• планетарен,

• цилиндричен,

• люлеещ се винт,

• сложен (когато в рамките на едно устройство се използват няколко типа скоростни кутии).

Въз основа на това как и колко се движи работният елемент на задвижването, задвижванията се разграничават:

• направо напред,

• много завои,

• частично завъртане,

• лост.

Компонентни части на устройството

На първо място, в задвижването е монтиран двигател, като правило това е асинхронен двигател с променлив ток, предназначен да доставя кинетична енергия на устройството. След това е инсталирано устройство за ограничаване на мощността, за да се защити устройството от претоварване. Ограничаващото устройство може да бъде допълнено с амортисьор, който освобождава клапана от инерционното действие на движещите се части.

Дизайнът включва и превключватели за пътуване, чиито функции са да сигнализират текущото положение на работния орган, да блокират механизми и да изключат захранването на двигателя.

Въртенето от вала на двигателя се предава към скоростната кутия, която преобразува въртящия момент, намалява скоростта и увеличава силата до нивото, изисквано от обекта за управление. Задвижващият механизъм е прикрепен към клапана посредством твърда фланцова връзка и съединител на свързващите валове.

Ръчно колело е необходимо в случай на прекъсване на захранването и по време на монтажа и пускането в експлоатация — по време на използването му от персонала се задейства превключвател, който изключва възможността за стартиране на двигателя, ако захранването внезапно се включи, за да се избегнат наранявания на хора.

Индикаторът за положение се използва за проследяване на текущото положение на клапана, степента на неговото отваряне във всеки момент от времето. Сензорът за положение дистанционно сигнализира степента на отваряне на спирателния вентил или позицията на управлявания вентил (като сензор за обратна връзка).

Захранващият кабел и сигналният кабел са свързани към сензорите и към двигателя. Някои устройства са оборудвани с терминални блокове, което е удобно за инфраструктури с усъвършенствани системи за автоматизация на процеси.

Приложения на различни електрически задвижвания

Електрически задвижващи механизми с частично завъртане (четвърт оборот или еднооборот) са инсталирани на клапаните, където за правилен контрол е достатъчно да завъртите ствола на 90 градуса. Това са сферични кранове, дроселни клапани и пр. Тук веднага е необходим голям въртящ момент, тъй като работното тяло е много плътно притиснато, освен това се използват уплътнителни материали.

Многооборотните задвижвания са подходящи за вентили, гумени клинови клапани, клапани и спирателни клапани. Няма нужда от толкова голям начален въртящ момент, както при частично завъртащите клапани, защото триенето няма почти никакъв ефект върху въртенето по време на управлението.

Като алтернатива, многооборотният задвижващ механизъм е монтиран заедно с допълнителна скоростна кутия на частично завъртащ се клапан, за да се увеличи мощността за управление на големи клапани, които имат ниска мощност и евтин електрически задвижващ механизъм.

При линейни задвижвания въртенето на двигателя се преобразува в линейно движение на задвижването, следователно, ако е необходимо да се автоматизира вентил с гладък ствол или регулиращ вентил, тогава тук е подходящ линеен задвижващ механизъм. За амортисьори, клапани и жалузи, управлявани от лостов механизъм — подходящ е електрически лостов задвижващ механизъм.