Статорни намотки на асинхронен двигател
Ако погледнете намотката на статора на асинхронния двигател, лесно ще откриете, че това в никакъв случай не са само три единични намотки, поставени на 120 градуса една спрямо друга. За всяка от фазите на трифазна намотка обикновено има няколко секции. Тези участъци смътно приличат на участъците от намотката на ротора на колекторен двигател, но в асинхронен двигател изпълняват напълно различни функции.
Разгледайте първата снимка. Тук е показан един участък с четири завоя. Такъв участък заема поне два слота на статора. Но секцията по принцип може да бъде разделена наполовина — сега има четири канала. След това двете части на раздела ще трябва да бъдат свързани последователно, така че ЕМП в тях да се сумира.
Тъй като целият набор от проводници, изолирани един от друг в участък (или условно — в част от сечение), се вписва в един жлеб, е възможно да се обозначи сноп от проводници в диаграмата като едно завъртане, дори ако има няколко се завърта в един жлеб. Активните проводници на всяка секция могат да бъдат положени в жлебовете в един слой или в два слоя, както върху ротора на колекторния двигател.
Да предположим, че трифазен асинхронен двигател има една двойка полюси (2p = 2). След това за всяка фаза на намотката на всеки полюс ще падне определен брой статорни слотове: като правило от 1 до 5 (q). В процеса на проектиране на машината се избира най -подходящата стойност на това число q. В резултат общият брой на слотовете ще бъде равен на — брой полюси * брой фази * слотове на фазов полюс (Z = 2pmq).
Например, има: една двойка полюси, три фази, два слота на фазов полюс. И така, общият брой канали: Z = 2 * 3 * 2 = 12 канала. Фигурата по -долу показва точно такава намотка, където има 4 секции за всяка фаза и всяка секция се състои от две части (по две намотки на част) — всяка част е в сферата на действие на своя полюс (в две полюсни разделения tau, разделяне на един полюс — 180 градуса, всички канали — 360 градуса).
Слотовете са разделени на фази така: нека двигателят да има два слота на полюс на фаза, след това на първото разделяне на полюса за фаза А се приемат слотове 1 и 2, а на второто полюсно разделение — 7 и 8, тъй като Z / 2 = 6 и tau = 6 зъба.
Втората фаза (В) се измества спрямо първата в пространството със 120 градуса или с 2/3 тау, тоест с 4 зъба, и следователно заема канали 5 и 6 на първото разделяне на полюса и канали 11 и 12 на втора полюсна дивизия.
И накрая, третата фаза (С) е разположена в останалите канали 8 и 9 на втората стъпка на полюса и в каналите 3 и 4 на първата стъпка на полюса. Маркирането на намотката винаги се извършва по външния слой от активни проводници.
Както вече разбрахте, за да добавите ЕРС на всяка фаза, секциите вътре в бобините са свързани последователно, а самите бобини (в противоположни полюсни разделения) са свързани противоположно: краят на първата е с края на секундата.
Намотките на статора традиционно са свързани към трифазна мрежа съгласно една от двете схеми: звезда или триъгълник… Триъгълникът е за 220 волта, звездата е за 380 волта.
Фигурата показва статора без намотка. Статорът е монтиран в алуминиев, чугунен или стоманен корпус на двигателя чрез натискане на сърцевината вътре. Ядрото тук се състои от отделни стоманени листове, всеки от които е изолиран със специален електрически лак.
Отвън корпусът има ребра, поради което зоната на топлообмен с околния въздух се увеличава и ефективността на активното охлаждане се увеличава — пластмасов вентилатор, монтиран на ротора отзад (под задния капак с перфорация), издухва ребра и по този начин охлажда двигателя по време на работа, като по този начин предпазва намотките от прегряване.