Обратен еднофазен двигател

Асинхронен двигател се нарича еднофазен двигател, на статора на който има само една работеща намотка, директно захранвана от една фаза на мрежата. Съществува и спомагателна (пускаща) намотка в еднофазен двигател, която се използва само в момента на стартиране на двигателя, за да се даде на ротора първоначален импулс, всъщност пусковата намотка се включва, за да извадете ротора от равновесното положение, в противен случай той няма да се движи без помощ и той ще трябва да бъде натиснат по друг начин.

Както при всеки двигател, еднофазният двигател също има ротор, който се върти, и статор, който е неподвижен, но служи само за създаване на променящо се във времето магнитно поле. Работната и стартовата намотки са разположени на статора под прав ъгъл една спрямо друга, а работната намотка заема два пъти повече слотове от началната намотка.

Можем да кажем, че в момента на стартиране такъв двигател работи като двуфазен, а след това преминава в еднофазен режим на работа. Роторът на еднофазен асинхронен двигател е най-често срещаната конструкция-клетка с катерица (клетка с катерица) или цилиндрична (куха).

Какво би станало, ако изобщо нямаше стартова намотка на статора, или щеше да е, но да не се използва. В този случай, когато двигателят е включен към мрежата, в работната намотка ще се появи пулсиращо магнитно поле и роторът ще изпадне в условията на променящ се магнитен поток, проникващ в него.

Но ако роторът първоначално е неподвижен и внезапно приложихме променлив ток само към работната намотка, тогава роторът няма да се измести от мястото си, тъй като общият въртящ момент (обратно на часовниковата стрелка и часовниковата стрелка) ще бъде нула, въпреки индуцираната в ротора ЕРС , и няма причина за ротация, защото възникващите сили на Ампер се компенсират взаимно.

Съвсем различен е въпросът, ако роторът се натисне, той ще продължи да се върти в същата посока като началния тласък, защото сега, не само според закона за електромагнитната индукция, ЕМП ще бъде индуцирана в ротора и съответно ще възникнат токове, които според закона на Ампер ще бъдат отблъснати от магнитното поле, но също така (тъй като роторът вече има въртене) полученият момент в посоката на натискане ще бъде по -голям от момента срещу посоката на натискане . В резултат на това получаваме продължаване на въртенето на ротора.

За да може началната намотка да избута ротора в началния момент, тя трябва не само да бъде изместена в пространството спрямо работната намотка, но и токът в нея трябва да бъде изместен по фаза спрямо тока на работещата намотка, тогава комбинираното действие на тези две статорни намотки ще бъде еквивалентно не само на пулсиращо магнитно поле, но вече на въртящо се магнитно поле. И точно това е необходимо за ускоряване на ротора по време на стартиране на еднофазен двигател.

За фазово изместване на тока в началната намотка обикновено се използва кондензатор с необходимия капацитет, свързан последователно с началната намотка и създаващ фазово изместване от 90 градуса. Това е стандартното решение за разделени фази на двигатели.

Веднага след като двигателят е свързан към мрежата, операторът натиска бутона за превключване, който подава енергия към веригата за стартиране на намотката, и веднага щом скоростта достигне необходимата стойност, съответстваща на номинала при дадената честота на мрежата, бутонът е освободен.

За да се получи обрат на еднофазен двигател с пускане на кондензатор, достатъчно е да се осигури условие, когато пусковият импулс ще бъде подаден в посока, различна от първоначално подадената. Това се постига чрез промяна на относителния ред на въртене на фазата в работната и стартовата намотки.

За да се осигурят тези условия, е необходимо да се превключи работната или стартиращата намотка, тоест да се промени «полярността» на свързването на нейните клеми към мрежата или към мрежата и към кондензатора. Това е лесно за изпълнение, тъй като на еднофазен двигател има клемен блок, към който се извежда всеки от краищата както на началната, така и на работната намотка. Работната намотка има по -ниско активно съпротивление от началната намотка, така че е лесно да я намерите с мултицет. Най-доброто решение е да поставите проводниците на стартовата намотка на двуполюсен моментен превключвател.