За какво е плавното стартиране на асинхронния двигател?

От всички видове двигатели, асинхронните двигатели са най -широко използваните в промишлеността и продължават да заменят все повече и повече DC двигатели.

Асинхронни двигатели станаха широко разпространени поради следните си качества: ниска цена на двигателя, простота на дизайна, надеждност, висока ефективност. Досега асинхронните двигатели отстъпваха на двигателите с постоянен ток само в случаите, когато се изискваше плавен контрол на скоростта (рендосващи машини, машини за изправяне , регулируеми главни задвижвания на валцови мелници и др.), в електрически транспорт и в задвижвания с висока мощност с периодична работа (реверсивни мелници). Индустриално въвеждане регулируеми честотни преобразуватели ще позволи, дори по -широко, да се използват асинхронни двигатели.

Недостатъците на асинхронните двигатели са:

1) Квадратната зависимост на въртящия момент от напрежението, с спад на напрежението в мрежата, началният и критичният момент са значително намалени,

2) Опасност от прегряване на статора, особено когато мрежовото напрежение се повиши, и ротора, когато напрежението спадне,

3) Малка въздушна междина, намаляваща донякъде надеждността на двигателя,

4) Големи пускови токове на асинхронни двигатели… При стартиране на асинхронен двигател с ротор с катерица, токът на статора е 5-10 пъти по-висок от номиналния. Такива големи токове в статора са неприемливи по отношение на динамичните сили в намотките и нагряването на намотките. В асинхронните двигатели могат да възникнат преходни режими с големи пускови токове, не само когато двигателят е свързан към мрежата, но и когато е обърнат и забавен.

И така, защо трябва да ограничите пусковия ток в намотките на статора на асинхронен електродвигател с ротор на катерица?

Необходимостта от ограничаване на тока на двигателя е продиктувана от електрически и механични причини. Причините за електрическия характер на ограничаването на тока на двигателите могат да бъдат следните:

1) Намаляване на токовите удари в мрежата. В някои случаи за големи двигатели е необходимо да се ограничи пусковият ток до допустимия за захранващата система.

2) Намаляване на електродинамичните усилия в намотките на двигателя.

Намаляването на токовите пренапрежения в мрежата обикновено се изисква при стартиране на големи асинхронни двигатели с клетка, ако те се захранват от система за захранване с относително ниска мощност. Освен това за големи двигатели производителите на машини не позволяват директно стартиране поради прекалено големи електродинамични сили в челните части на намотките на статора и ротора.

Причините за механичния характер на ограничаването на въртящия момент на двигателите могат да бъдат много разнообразни, например предотвратяване на счупване или бързо износване на зъбни колела, подхлъзване на колани от ролки, подхлъзване на колела на движещи се колички, големи ускорения или забавяния, които са неприемливи за оборудване или хора в различни превозни средства и т.н. Понякога е необходимо да се намали началният въртящ момент на двигателите, дори малък, за да смекчи ударите на предавките и да осигури плавно ускорение.

Във всички случаи, когато условията на работа не изискват принудително ускорение или забавяне, препоръчително е да се изчислят режимите за минималния пусков ток, а следователно и въртящия момент, като същевременно се поддържа предаването на механизма и двигателя.

Мек стартер на двигателя

За ограничаване на тока се използват стартиращи реактори, резистори и автотрансформатори, както и съвременни електронни устройства — плавни стартери (моторни плавни стартери).

Напрежение на двигателя

Ток на двигателя

Необходимо е да се обърне внимание на факта, че ограничаването на тока и въртящия момент с помощта на плавни стартери на двигатели се постига поради усложняването на веригата за управление и увеличаването на цената на инсталацията и следователно трябва да се използва само там, където оправдано е.

Продължавайки тази тема: Как да изберем правилния стартер (плавен стартер)