Устройства за вградена температурна защита на UVTZ-1 и UVTZ-4A електродвигатели

За защита на електродвигателите от късо съединение и претоварване се използва комбинация от предпазители с магнитни стартери, както и прекъсвачи. Липсата в някои случаи на техническата възможност за постоянно регулиране на термичната защита поставя нови изисквания за разработване на вградена защита от температура.

Както показва практиката, вградената температурна защита ефективно изключва електродвигателите при продължителни претоварвания, неправилни процеси на стартиране и спиране, повишена честота на превключване, фазов срив, колебания на мрежовото напрежение в рамките на 70 … 110% от номиналната стойност, заглушаване на задвижващ механизъм, включващ електродвигателя със заседнал ротор. Повишена температура на околната среда, нередности в охладителната система.

Температурната защита се състои от температурни сензори и контролно устройство.

Температурните сензори са полупроводникови термистори — позистори или резистори, вградени във фронталната част на намотката на статора (по един във всяка фаза).

Характерно свойство позистор — висока чувствителност в тесен температурен диапазон. Например, промишлен позистор CT5-1, който може да се използва във вградена схема за защита на температурата на електродвигател, има почти постоянно съпротивление в температурния диапазон от 60 до 100 ° и в диапазона от 120 до 130 ° устойчивостта му се увеличава няколко хиляди пъти.

Кобалто-манганови терморезистори от типа TR-33, работещи в релеен режим, се използват като температурни сензори за вградени защитни устройства. Има шест опции за работни групи с термозамразяване TP-33, всяка от които съответства на минимална и максимална работна температура в рамките на 5 °.

Вградената защита с термични съпротивления ТР-33 се регулира в зависимост от изолационния клас на защитения електродвигател. Регулирането се извършва или чрез промяна на напрежението, подадено към термистора. или шунтове с допълнително съпротивление с термично съпротивление.

Най-голямото практическо приложение за сензорите за вградена защита на температурата на електродвигателите са термисторите с положителен резултат температурен коефициент на съпротивление CT14-1A (t ° ср.-130 °) или ST 14-1 B (t ° ср.-105 °).

Термисторите CT14-1A се произвеждат под формата на дискове с диаметър 3 и дебелина 1,5 мм. Набор от такива сензори (три диска на фаза) е чувствителен защитен елемент, който изпраща сигнал към управляващото устройство.

В момента се произвеждат два вида устройства с вградена защита от температура-UVTZ-1 и UVTZ-4A. Принципът им на действие е един и същ, въпреки че схемата и дизайнът са различни.

Устройствата за защита от температура са унифицирани за всички стандартни размери на електродвигатели, взаимозаменяеми са и не изискват регулиране и настройка по време на монтажа и експлоатацията.

Устройството за управление служи за усилване на сигнала, идващ от температурните сензори, вградени в намотката на статора на електродвигателя, и преобразуването му в сигнал, който контролира изключването магнитни стартери (като PML, PME и др.).

Устройството UVTZ-1 се състои от преобразувател и изходно реле.RZS-6 се използва като изходно реле, което дава сигнал за управление на магнитен стартер.

Веригата автоматично следи работата му, тоест гарантира изключването на електродвигателя в случай на неизправност в който и да е елемент от температурна защита. Ако температурните сензори се повредят или веригата на тяхното свързване с управляващото устройство е прекъсната, последният не позволява електрическият мотор да бъде свързан към мрежата.

В случай на късо съединение, на цената на сензорите с управляващо устройство, транзисторите ще се затворят, управляващият преход на транзистора се обезвъздушава, релето се изключва и с контактите си прекъсва захранването на магнитния пън стартерна бобина.

Ориз. 1. Електрическа принципиална схема на вградената температурна защита на UVTZ-1 електродвигатели

Температурните сензори се монтират в асинхронни двигатели във фабриката по време на тяхното производство или основен ремонт, както и в работещи електродвигатели по време на работа. След тяхното инсталиране се измерва съпротивлението на цялата верига на сензора, което при температура 20 ± 5 ° трябва да бъде в рамките на 120 … 150 Ohm.

Измервателният ток на приложения омметър не може да надвишава 50 mA. и напрежението е 2,5 V. За тези цели не се допускат мегомметри.

Измерете изолационното съпротивление на сензорите спрямо намотката и корпуса на двигателя с мегагер 500 V, като стойността на това съпротивление не трябва да надвишава 0,5 MΩ.

Устройството е проектирано да работи в изправено положение, може да се монтира на стени и конструкции, които не са подложени на удар или силни вибрации, и не трябва да се излага на постоянна топлина, включително на слънце. Може да се помещава в контролни станции, сглобяеми разпределителни устройства и отделни шкафове.

Устройството за управление е свързано към сензора с изолиран проводник с напречно сечение най -малко 0,5 mm2 за медни проводници и 1,0 mm2 за алуминиеви проводници.

Работоспособността на монтираното устройство се проверява чрез натискане на бутона «Старт» на магнитния стартер. Ако електродвигателят е в добро състояние и сензорите на устройството и магнитния стартер са правилно свързани, както и ако са в добро състояние, електродвигателят се върти.

След като се уверите, че работи нормално на празен ход, е необходимо да отворите веригата на сензора в клемната кутия на двигателя. Ако в същото време електродвигателят е изключен от мрежата, това означава, че вграденото защитно устройство работи нормално. Проверете отново защитата, като скъсите веригата на сензора в клемната кутия. В този случай електрическият мотор също трябва да бъде изключен от електрическата мрежа.