Контрол върху температурата на нагряване на електродвигателите

Допустимото нагряване на електродвигатели зависи от класа на изолация на намотките. Преходът към по -висок клас изолация на електродвигателя може да се извърши само по време на основен ремонт.

Необходимо е да се знае, че с повишаване на температурата на намотките на електродвигатели над допустимите стойности, животът на изолацията рязко се намалява.

Температурата на околната среда, при която електродвигателят може да работи с номинална мощност, се счита за 40 C. Когато температурата на околната среда се повиши над 40 градуса C, натоварването на електродвигателя трябва да бъде намалено, така че температурата на отделните му части да не надвишава допустимите стойности.

Максимално допустимото повишаване на температурата на активните части на електродвигателите и при температура на околната среда 40 ° C не трябва да надвишава: 65 ° C за изолация от клас А; 80 gr C за изолация от клас E; 90 gr C за изолационен клас B; 110 gr C за изолация от клас G; 135 ° C за изолация от клас Н.

При асинхронни двигатели, с намаляване на захранващото напрежение, мощността на вала на двигателя намалява на квадрат. В допълнение, спад на напрежението под 95% от номиналното напрежение води до значително увеличаване на тока на двигателя и нагряване на намотките му… Увеличаването на напрежението над 110% от номиналното също води до увеличаване на тока в намотките на двигателя и увеличаване на нагряването на статора поради вихрови токове.

Независимо от намаляването на температурата на околния въздух, не се допуска увеличаване на токовото натоварване с повече от 10% от номиналното.