Устройство на DC машина

Електрическа машина с постоянен ток — машина, в която в стационарно състояние на работа участва електрическата енергия в процеса на енергийна трансформация, на практика е енергия с постоянен ток.

Всяка електрическа машина по правило се състои от два компонента: неподвижна част — статор, обикновено разположен отвън, и въртяща се вътрешна част — ротор. Роторът на съвременна DC машина с ниска и средна мощност се състои от вал и арматура, монтирана върху него, колектор и вентилатор за охлаждане на машината.

При нискоскоростни големи машини с постоянен ток охлаждането се постига чрез независим вентилатор; при големи, високоскоростни машини с постоянен ток с отворен дизайн, достатъчно охлаждане се постига чрез вентилационното действие на въртенето на котвата. Когато машините са затворени, се използва външна вентилация.

На практика терминът ротор, приложен към DC машини, не се използва. Всички горепосочени въртящи се части се наричат ​​котва по името на основната. Така на практика терминът котва има двойно значение: първо, съвкупността от въртящи се части на машина с постоянен ток, и второ, самата котва.

Статорът на съвременна машина с постоянен ток се състои от: хомот, основен или основен, магнитни стълбове с намагнитващи бобини, направени от изолирана или гола медна жица с кръгло или правоъгълно напречно сечение и от допълнителни или превключващи магнитни стълбове с намагнитващи намотки от изолирана или гола (с изолационни уплътнения) медна жица с кръгло или правоъгълно напречно сечение.

Терминът статор, приложен към DC машини, не се използва на практика; вместо това се използва терминът магнитна система или индуктор. Терминът иго също се заменя на практика с термина DC машина, тъй като яремът изпълнява тази роля като структурна част на машината.

Плъзгащ се контакт на колектора

Електромашина колекционер, който е въртяща се част от колекторния плъзгащ се електрически контакт, се състои от проводими медни сегментни плочи, сглобени на вал в цилиндър и изолирани една от друга и от вала, върху който са фиксирани неподвижно. Всяка колекторна плоча е свързана чрез електрически неравномерно разпределени точки по намотката. Стационарната част на колекторния контакт се състои от същите неподвижни електрически машинни четки. Броят на четките се взема според броя на необходимите клони от намотката.

Характеристики на DC машини

Като електрическа машина с една котва, колекторната машина с постоянен ток може да бъде паралелна, последователна и последователно паралелна или смесена възбуда.

В смесена машина за възбуждане, индукторът има или основна намотка на индуктор, свързана паралелно с намотката на котвата и спомагателна намотка на възбуждане, свързана последователно с намотката на котвата, или основна намотка на индуктор, свързана последователно с намотката на котвата и спомагателно възбуждане намотка, свързана паралелно с намотката на котвата.

Възможно е също така да се настрои DC машина с независимо възбуждане.Получава се, ако в него индукторът, вълнуващата намотка е изключен от котвата и е свързан към независим източник постоянен ток постоянно напрежение.

Генераторите с постоянен ток се произвеждат или с независимо възбуждане, или със самовъзбуждане. При независимо възбуждане веригата за възбуждаща намотка се захранва от независим източник на постоянен ток, т.е. на този генератор.

Мощността на такъв спомагателен генератор, наречен възбудител, е само няколко процента от мощността на генератора, чието поле намотката захранва. Ако патогенът е здраво свързан с възбудимия генератор, той се нарича прикрепен патоген.

Ако веригата на възбуждащата намотка е свързана към клемите на генератора, тогава имаме генератор с паралелно възбуждане (или паралелен генератор на възбуждане), или паралелен генератор. Обикновено се нарича DC шунтиращ генератор.

Ако веригата на задвижващата намотка е свързана последователно с веригата на котвата, тогава имаме генератор на последователно възбуждане (или генератор на последователно възбуждане) или последователен генератор. Понякога се нарича Serial DC Generator.

Основни части на машината

Самата котва е с цилиндрична форма, състояща се от голям брой дискове от специална тънка листова електрическа стомана, плътно притисната.

По дължината на външната обиколка на арматурата, каналите или вдлъбнатините, получени чрез щамповане, са равномерно разположени, в които е положена електрическа верига, съставена съгласно определени правила от изолирана медна жица с кръгло или правоъгълно напречно сечение, наречена арматурна намотка и укрепен. Намотката на котвата е онази част от машината с постоянен ток, в която се предизвиква електродвижещата сила и протича ток.

Колекторът има цилиндрична форма и се състои от медни плочи, изолирани една от друга и от частите, които ги фиксират. Колекторните плочи са електрически свързани към определени точки на намотката на котвата, равномерно разпределени по обиколката на котвата.

Основните или основните магнитни стълбове се състоят от полюсни жила и крайна част на полюса, разширен към арматурата, наречен стълб или стълб.

Сърцевината и обувката се избиват съвместно от ламарина от електрическа стомана под формата на плочи с подходяща форма, които след това се притискат и закрепват в монолитно тяло. Основните магнитни полюси създават основния магнитен поток на машината, от изрязването на който се индуцира въртящата се намотка на котвата. автомобили.

Допълнителни магнитни стълбове, които имат тясна форма и са разположени в интервалите между основните магнитни стълбове, са изработени от валцувана стомана, понякога са щамповани от тънки листове от електрическа стомана, подобно на основните стълбове. От края, обърнат към котвата, те понякога са оборудвани с правоъгълна обувка, с или без скосявания. Допълнителни магнитни полюси се използват, за да се осигури безискрова работа на колектора.

В големите машини с постоянен ток, предназначени за тежки условия на работа, в полюсните обувки на основните магнитни полюси, които в този случай имат особено развита форма, се избиват редица канали, за да се побере компенсиращата намотка. Той е предназначен да предотврати изкривяване на формата на разпределението на индукцията на основния магнитен поток в пространството, отделящо полюсната обувка от котвата. Това пространство се нарича междугландуларно пространство или основната пролука на електрическата машина.

Компенсационната намотка, подобно на други машинни намотки, е изработена от мед и е изолирана. Намотките на спомагателните полюси и компенсационната намотка са свързани последователно с намотката на котвата.

Колекторът се поддържа четки, като правило, въглища, с правоъгълно напречно сечение. Те са инсталирани по протежение на образуващите цилиндричната повърхност на колектора, наречени превключващи зони. Обикновено броят на зоните за закрепване е същият като броя на полюсите на машината.

Четките се вкарват в държачите на държачите на четките с пружини, притискащи четките към повърхността на колектора. Четки от един и същ набор от зони са електрически свързани помежду си, а наборите от зони със същата полярност (т.е. през зоната) са електрически свързани помежду си и свързани към съответния външен извод на машината.

Външните скоби на машината са фиксирани върху затягаща дъска, която е закрепена към хомота на машината и покрита с предпазен капак с отвор в долната част за свързване на проводници от електрическата мрежа към скобите. Скобите с капак образуват така наречената клемна кутия.

Често, вместо «зона четка набор», обикновено се казва думата «четка», което означава събирането на всички четки на една зона за превключване. Колекцията от всички зони зони от четки на дадена машина образува пълния й набор от четки, който обикновено се нарича за кратко набор от четки.

Четки, държачи за четки, пръсти (или скоби) и траверс (или опора) съставляват така наречения апарат за събиране на ток на DC машина. Той също така включва връзки между зонални комплекти четки със същата полярност.

Краищата на арматурния вал на машината, наречени шейни на вала, се вкарват в лагери. При малки и средни машини лагерите са подсилени в крайни щитове, които в същото време служат за защита на машината от външни влияния, а също така служат за пълно затваряне на машината, ако е затворена.

Малките DC машини с крайни щитове, като правило, нямат фундаментна плоча, те се монтират на болтове, които са прикрепени към бетонна или тухлена основа, или към пода, или върху специални греди, наречени шейни.

Понякога генераторите, както и двигателите, имат само един лагер. Другият край на вала има фланец или е обработен така, че да побере половина на съединителя за свързване към свободния край на вала на задвижващия двигател (в случай на генератор) или механизъм (в случай на двигател).