Електрическо задвижване на стругове
За да получите изгодна скорост на рязане на стругове, трябва да имате вариации в диапазона от 80: 1 до 100: 1. В този случай е желателно промяната да е възможно най -плавна, за да се осигури най -благоприятната скорост на рязане във всички случаи.
Обхват на регулиране се нарича съотношение на максималната ъглова скорост (или честота на въртене) към минималната, а за машини с транслационно движение съотношението на максималната към минималната линейна скорост.
За стругова група, при което основното движение е ротационно, обикновено изисква постоянство на мощността в по -голямата част от обхвата на изменение на скоростта, и само в областта на ниски скорости — постоянство на момента, равно на максимално допустимото според условието за якост на основното движение механизъм. Ниските скорости на въртене са предназначени за специфични видове обработка: подрязване, завъртане на заварени шевове и др.
Устройство за струг:
Основните единици на струга: 1 — легло; 2 — захранваща кутия; 3 — китара със сменяеми зъбни колела; 4 — багер с скоростна кутия и шпиндел; 5-тричелюстен самоцентриращ се патронник; 6 — надлъжна опора; 7 — държач за инструменти; 8 — напречна каретка; 9 — опашка; 10 — заден пиедестал; 11 — престилка; 12 — преден пиедестал Възли и механизми на винторезния струг:
V основни задвижвания на стругове и пробивни машини за широк спектър от приложения, малки и средни, основният тип задвижване е асинхронен двигател с катеричка.
Асинхронен двигател структурно добре комбиниран със скоростната кутия на машината, надежден в работа и не изисква специална поддръжка.
На стругове с постоянна скорост на шпиндела, с промяна в диаметъра на обработка drev, скоростта на рязане ще се промени, m / min: vz = π x drev x nsp / 1000 Следователно скоростта на шпиндела на машината се определя от два фактора — диаметърът do6p и скоростта на рязане vz. Рационалното използване на машината изисква промяна в скоростта на шпиндела при промяна на технологичните фактори.
За най-пълно използване на режещия инструмент и машината, обработката на продуктите трябва да се извършва с така наречената икономически жизнеспособна (оптимална) скорост на рязане, която, когато машината работи с подходящо подаване и дълбочина на рязане, трябва да осигури обработката на детайла с необходимата точност и чистота на повърхността при най -ниските намалени единични разходи за обработка, производителността ще бъде малко по -ниска от възможно най -високата.
Стъпаловидното механично управление на ъгловата скорост на стругове, осъществявано чрез превключване на предавките на скоростната кутия, не осигурява най -благоприятната скорост на рязане за различни диаметри на обработка. Следователно машината не може да осигури висока производителност при промяна на диаметъра на детайла. В допълнение, скоростната кутия е доста сложна и тромава конструкция, чиято цена се увеличава с броя на етапите.
При малки стругове стартирането, спирането и обръщането на посоката на въртене на шпиндела често се извършват с помощта на фрикционни съединители. Двигателят остава свързан към електрическата мрежа и се върти в една посока.
За главното задвижване на някои стругове се използват многоскоростни асинхронни двигатели. Използването на такова задвижване е препоръчително, ако води до опростяване на скоростната кутия или когато се налага превключване на скоростта на шпиндела в движение. …
Стругове за тежки и вертикални струговекато правило имат електромеханично стъпаловидно плавно управление на скоростта на главното задвижване с помощта на DC двигател.
Сравнително проста скоростна кутия на такива машини дава две до три стъпки на ъглова скорост, а в интервала между две стъпки тя се извършва в диапазона (3 — 5): 1 плавно регулиране на ъгловата скорост на двигателя чрез промяна на магнитната му скорост поток. Това, по -специално, прави възможно поддържането на постоянна скорост на рязане при завъртане на крайни и конусни повърхности.
Гладкост на регулирането се определя от съотношението на скоростите в две съседни контролни секции. Плавността на управлението влияе значително върху производителността на машината, тъй като оптималната скорост на рязане зависи от твърдостта на материала на детайла, свойствата на материала и геометрията на режещия инструмент, както и от естеството на обработката. На една и съща машина могат да се обработват части с различни размери, от различни материали и различни инструменти, което е причината за промяна на условията на рязане.
Характеристика на електрическото задвижване стругови и пробивни машини има голям момент на сили на триене в началото на пускане (до 0,8 Mnom) и значителен момент на инерция на лицевата плоча с част, надвишаваща инерционния момент на ротора на електродвигателя с 8 — 9 пъти при високи механични скорости. Използването на DC задвижване в този случай осигурява плавен старт с постоянно ускорение.
В магазините на машиностроителни заводи обикновено няма мрежа с постоянен ток, поради което за захранване на двигателите на тежки металорежещи машини се инсталират отделни преобразуващи устройства: електромашини (G -D система) или статични (TP -D система).
Безстепенно електрическо управление на скоростта (двузонен) се използва при автоматизация на машини със сложен цикъл на работа, което улеснява тяхното пренастройване към всяка скорост на рязане (например някои автоматични стругове за стругове).
Електрическият безкрайно променлив контрол на скоростта на главното задвижване се използва и за някои прецизни стругове. Но във всички тези случаи диапазонът на регулиране на скоростта с постоянна мощност на натоварване не надвишава (4 — 5): 1, в останалата част от обхвата, регулирането се извършва с постоянен въртящ момент на натоварване.
Устройство за подаване на малки и средни стругове най -често се извършва от основния двигател, което осигурява възможност за резба. За регулиране на скоростта на подаване се използват многостепенни подавателни кутии. Скоростите се превключват ръчно или с помощта на електромагнитни фрикционни съединители (дистанционно).
Някои съвременни стругови стругове и пробивни машини използват отделно DC задвижване с широко управление за захранващото устройство. Ъгловата скорост на двигателя се променя в диапазона до (100 — 200): 1 или повече. Задвижването се извършва съгласно системата EMU — D, PMU — D или TP — D.
За спомагателни задвижвания за стругове (ускорено движение на носещата каретка, скоба за продукт, помпа за охлаждаща течност и др.), използват се отделни асинхронни двигатели с катеричка.
На. съвременните стругове, стругорезащи стругове и въртящи се машини се използват широко за автоматизиране на спомагателни движения, както и дистанционно управление на механизмите на машината.
Електрическо задвижване на винторезния струг 1K62
Задвижването на шпиндела и работното захранване на опората се осъществяват от асинхронен двигател с катеричка с мощност 10 kW.Ъгловата скорост на шпиндела се контролира чрез превключване на предавките на скоростната кутия с помощта на дръжките, промяна на надлъжните и напречните подавания на шублера. — превключване на предавките на скоростната кутия също с помощта на съответните дръжки.
За бързи движения на плъзгача се използва отделен асинхронен двигател с мощност 1,0 kW. Включването и изключването на шпиндела на машината, както и нейното обръщане, се извършва с помощта на многопластов фрикционен съединител, който се управлява от две дръжки. Механичното подаване на шублера във всяка посока се включва с една дръжка.
Струг с кула с електрическо задвижване 1P365
Характеристика на струговите стругове е автоматичното превключване на скоростта и подаването на шпиндела без спиране на машината, което се извършва с помощта на електромагнитни съединители, вградени в скоростната кутия и подаващата кутия.
Задвижването на шпиндела на струговия струг 1P365 се извършва от асинхронен двигател с мощност 14 kW, вторият двигател с мощност 1,7 kW задвижва помпата на хидравличната система и също се използва за постигане на бързо надлъжно движение на две опори за машини. Машината разполага и с охлаждаща помпа с мощност 0,125 kW.
Ъгловата скорост на шпиндела се регулира на стъпки от 3,4 до 150 rad / s. Движението на зъбните блокове в скоростната кутия се извършва от хидравлични цилиндри. Скоростната кутия съдържа също съединител, състоящ се от два съединителя: единият за задействане на въртенето напред (надясно) на шпиндела, а другият за заден ход (наляво). Активирането на тези съединители се извършва от хидравличен цилиндър, чиято макара съответно се превежда с помощта на електромагнити. Съединителите свързват вала на двигателя на шпиндела с скоростната кутия.
За бързо спиране на шпиндела, в скоростната кутия е предвидена хидравлична спирачка, която се управлява чрез специална хидравлична макара с помощта на електромагнит.
Супер апаратите се захранват от основното задвижване. Скоростта на подаване се регулира механично чрез превключване на зъбните блокове в подаващата кутия с помощта на хидравлични цилиндри. Настройката на необходимите обороти и подавания на шпиндела се извършва с помощта на дръжките на хидравличните превключватели, разположени върху опорните престилки и действащи върху хидравличната макара на съответните хидравлични цилиндри.
Всички контроли за електрическите задвижвания на машината са разположени на панела, разположен на предния панел на скоростната кутия.
Електрическо задвижване на скучен струг модел 1565
Лицевата плоча на машината получава въртене от DC двигател (Pnom = 70 kW, Unom = 440 V, нном = 500 об / мин, nmax = 1500 об / мин) чрез трансмисия с клинов ремък, двустепенна скоростна кутия с ръчно превключване и скосена предавка.
Скоростта на въртене на лицевата плоча се контролира в диапазона от 0,4 до 20,7 об / мин. Ъгловата скорост на електродвигателя може да се регулира чрез промяна на напрежението на котвата в диапазона D = 5,7 и тока на възбуждане в диапазона д =3. Задвижване на подаващия апарат — от главния двигател през подаващата кутия — осигурява 12 захранва вв диапазона от 0,2 до 16 мм / об.
Тиристорно електрическо задвижване струг-въртележка на машината представлява затворена система за автоматично стабилизиране на скоростта с отрицателна обратна връзка, реализирана с помощта тахогенератор.
За да се намали времето за спиране на лицевата плоча в струга за струговане, се използва електрическо спиране на главното задвижване. В този случай полярността на управляващото напрежение се променя и двигателят се прехвърля в режим на работа на генератора.