Схеми за управление на електрическо задвижване от множество места

За непрекъснати технологични линии, където задвижванията работят предимно в една посока (напред) и обръщанията са редки, се препоръчва да се използва веригата (фиг. 1) с включване на линеен контактор за работа «напред» през прекъсвача, и за работа «назад» — чрез задействащи контакти на контактора KMR. Тази подредба намалява времето за стартиране на задвижването в предпочитаната посока.

Диаграмата на фиг. 2 позволява дистанционно обратимо управление на електродвигателя от движещ се обект. Тази схема се използва например за управление на двигателите на капаците на отоплителните кладенци от крана. Сигналните вериги и приемането на различни сигнали са показани на фиг. 3 — 9.

Ориз. 1. Схема на управление на заден двигател с рядък заден «заден».

Ориз. 2. Схема на обратимо управление на двигателя чрез един контролен трол.

Ориз. 3. Схема за сигнализиране на състоянието на необратимо електрическо задвижване.

Ориз. 4. Вериги за приемане на сигнал с време закъснение след началото на излагане на дълъг (а) и импулсен (б) сигнал: K — деблокиращ контакт, 1 — контакти към управляващата верига на задвижването.

Ориз. 5. Схеми за приемане на сигнал след края на удара (от опашката) на сигнала Н дълъг (а), импулс (б), импулс със закъснение във времето (в). K — деблокиращ контакт, 1, 2, 3 — контакти към веригата за управление на задвижването.

Ориз. 6. Схема за получаване на дълъг сигнал след началото на вторичния H.

Ориз. 7. Схема за получаване на импулсен сигнал с времезакъснение след вторичното действие на сигнала H (KT1 е 0,2-0,8 s; KT2 0,3 s; KTZ 0,5 s). 1 — контакти към веригата за управление на задвижването.

Ориз. 8. Схема за приемане на сигнал с определена продължителност, независимо от продължителността на натискане на бутона: 1 — контакт към веригата за управление на задвижването.

Схемите за броене се използват за автоматично въздействие върху задвижването след преброяване на определен брой операции или цикли. Те могат да броят затваряния и отвори (фиг. 10), само затваряния (фиг. 11) или само отвори (фиг. 12).

Импулсите за преброяване съгласно посочените схеми се доставят от контакти на фотореле, превключватели за движение или други устройства.

В схемата за броене, показана на фиг. 10, се използва релето REV850 с магнитно „залепване“ на котвата и следователно прекъсване на подаването на напрежение за тази верига не нарушава броенето. В други вериги за броене, когато подаването на напрежение е прекъснато, има загуба на отчитане на импулсите.

За да проверите валидността на схемата на сметката (фиг. 11), бутони за управление… Всеки път, когато натиснете бутона SB0N, веригата изпълнява един брой. Бутонът SB0F се използва за нулиране на брояча. Такива бутони могат да бъдат предвидени и в други схеми.

Ориз. 9. Вериги за приемане на сигнали в две различни вериги чрез последователно натискане на един бутон: а — продължителността на сигнала е равна на продължителността на натискане на бутона, б — продължителността на сигнала не зависи от продължителността на натискане на бутона , 1 — контакти към веригата за управление на задвижването.

Ориз. 10. Схема на сметката до двама.

Импулсите за всеки брой са едно затваряне и едно отваряне на контакта на крайния превключвател SQ; 1 — контакти към веригата за управление на задвижването.

Преброяване на импулси във веригите на фиг. 11, 12 са краткосрочни затваряния (отвори) на SQ контакта и затвореното състояние на този контакт трябва да е достатъчно, за да включи контактора на импулси KNA и едно реле KB (KL).

Ориз. 11. Схема за броене до три, когато контактният SQ е затворен.

Ориз. 12. Схема за броене до три при отваряне на SQ контакта

Ориз.13. Схеми на необратимо управление на двигателя от две места: а — с два бутона, б — с бутон и ключ, в — с два ключа.

Ориз. 14. Схема на едностранно зависимо реверсивно управление на електрическо задвижване от две места.

Броят се нулира от контактора на линията KML; затвореното време на SQ контакта трябва да бъде по -малко от времето на включване на KML контактора.

Схемите за преброяване за малко по -голям брой могат да бъдат съставени по аналогия с горните схеми, но когато броенето е повече от пет или осем, или в случаите, когато загубата на броене, когато напрежението изчезне, е неприемлива, се препоръчва да се използва броени релета.

Ориз. 15. Схеми на зависимо реверсивно управление на двигателя: а — от две места, б — от три места

Могат да се използват реле за стъпка на броене на двигател тип E-526 за брой до 30 или реле за броене на импулси тип E 531 с брой импулси до 75. Релетата работят на променлив ток, а контактите им позволяват изключване мощности съответно при 220 V AC и DC 50 и 30 вата.

Управляващите вериги на електродвигатели от няколко места могат да бъдат зависими, еднопосочно зависими и независими (фиг. 13). Най -често зависимите схеми за управление се използват (фиг. 15) като най -прости. Съгласно тези схеми, когато работите с всяко устройство за управление, движението на дръжката на друго устройство от нулата до работното положение кара двигателя да спре.

Съгласно схемите на еднопосочно зависимо управление от две (фиг. 14) и три (фиг. 16) места, ключът SA1 може да се управлява независимо от позицията на ключа SA2 (SA2 и SA3). Управлението на ключа SA2 е възможно, когато ключът SA1 е в нулева позиция и не зависи от позицията на ключа SA3. Управлението на ключовете SA3 е възможно, когато ключовете SA1 и SA2 са в нулева позиция.

Фигура 16. Схема на еднопосочно зависимо управление на обратния двигател от три места

Ориз. 17. Схема на независимо реверсивно управление на двигателя от две места.

Ориз. 18. Схема на независимо реверсивно управление на двигателя от три места.

В независими схеми за управление (фиг. 17 и 18), когато задвижването се управлява от който и да е първи ключ (SA1, SA2 или SA3), преместването на дръжката на другия ключ не влияе върху работата на задвижването. След връщане в нулево положение на дръжката на първия ключ, задвижващият механизъм ще спре независимо от положението на дръжката на втория ключ (или два други). Ново стартиране е възможно само след връщане на втория ключ (или два други) в нулева позиция.

Много често те използват управление на задвижване от две и три места по опростена схема (фиг. 19); това означава преференциален контрол само от едно първо място (ключ SA1). Когато задвижването се управлява от друг ключ (SA2 или SA3), преместването на дръжката на първия ключ от нулева позиция води до прехвърляне на управление към този ключ.

Ориз. 19. Опростени схеми за управление на реверсивно електрическо задвижване: а — от две места, б — от три места.