Методи за откриване на неизправности в електрическите вериги на електрическото оборудване на кранове

Повреда в електрическите схеми на кранове

Електрическо оборудване на кулен кран се състои от голям брой електродвигатели, електрически уреди и устройства, свързани помежду си електрическо окабеляване, чиято дължина достига няколко хиляди метра. По време на работата на крана може да повреди електрическите вериги. Това увреждане могат да бъдат причинени от повреда на елементи на машини и устройства, счупване повреда на електрическите проводници и изолацията.

Методи за отстраняване на неизправности в електрически вериги на кранове

Неизправности електрическа верига се елиминират на два етапа. Първо се търси дефектен участък от веригата и след това го възстановете. Първо най -трудно сцена. Възможност за идентифициране на мястото на неизправност в най -кратки срокове и с най -ниската цена на труда е много важна, тъй като позволява значително намаляване на престоя на крана. Поправянето на повредената зона обикновено е се свежда до подмяна на дефектния елемент (контакт, бобини, проводници) или свързването на счупеното електрическо окабеляване.

Електрическите повреди могат да бъдат разделени на четири групи: отворена верига електрическа верига; късо съединение; късо съединение на корпуса (повреда изолация); появата на байпасна верига, когато проводниците са затворени помежду си. Всички тези неизправности могат да имат различни външни прояви в зависимост от от функциите електрическа верига кран. Следователно при отстраняване на неизправности трябва внимателно да анализирате работата на веригата във всички режими, да идентифицирате отклонения в работата на отделни кранови механизми и едва след това се пристъпва към търсене на неизправности в частта на веригата, която може да причини тези отклонения.

Невъзможно е да се даде методология, подходяща за търсене на всеки случай на неизправност, тъй като дори едни и същи задвижващи схеми за различни кранови механизми имат свои собствени особености. При анализа обаче могат да се използват някои общи правила всяка схема на свързване на кран.

На първо място, те определят в коя верига — мощност или управление — е възникнала неизправност.

Пример за отстраняване на неизправности в електрическата верига на крана

Нека разгледаме пример за неизправност на електрическата верига на задвижването. люлеещ се механизъм на кран С-981А. Неизправността е, че механизмът завиването не е включено в посока наляво. Всички други механизми, включително и механизмът за завъртане в дясната посока работят.

Ако по време на изпитването включването на дръжката на контролера до първа позиция Лявото не се включва магнитен превключвател K2 (Фигура 1, а), неизправността следва търсене във веригата за управление, т.е. във веригата на бобините този стартер (верига: проводник 27, контакт B1-3 на стартера K2 и джъмперите между основните контакти на стартера K2 и стартер К1.

Ориз. 1. Намиране на мястото на неизправност в електрическата верига на люлеещото се задвижване кран S-981A;

а — електрическа схема на задвижването на люлеещия се кран; b — електрическа схема на реверсивен магнитен стартер; /, //, /// ,, IV — последователността на включване на волтметъра при проверка на веригата

Точката на прекъсване може да бъде определена чрез проверка на веригата с волтметър или контролни лампи, които включват както е показано на фигурата. Първо включването служи за контрол на работата на самия волтметър (контролна лампа). Да кажем, че когато волтметър е свързан към клема 31, той показва напрежение (лампата свети) и когато е свързана към терминал 51 не се показва. Следователно, почивката разположени между тези терминали. Фигурата показва, че този раздел включва краен прекъсвач VK2 и проводници, свързващи го към клемите на шкафа управление.

Използвайки този метод, за да се идентифицира местоположението на отворената верига, е необходимо стриктно последвам правила за електрическа безопасност: работа с диелектрични ръкавици и галоши или, заставайки на изолационна стойка, не докосвайте контактите и голи проводници.

Когато се използва за тестване на тестова лампа вземете мерки срещу включването на магнитния стартер K2 и люлеещия механизъм кран. За да направите това, фиксирайте котвата на магнитния стартер в положение Изключено. В студено състояние лампата има малко съпротивление (няколко пъти по -малко от лампа за отхвърляне) и когато е свързан към клема 31, a затворена верига (проводник 27, контролна лампа, бобина K2, проводник 28), която задейства стартера K2. Когато използвате волтметър, стартерът не го прави може да се включи, тъй като намотката на волтметъра има високо съпротивление.

Когато проверявате веригата, за да определите мястото на счупване, трябва да запомните, че много кранове част от веригата работи на променлив ток, а част — на постоянен ток. При проверка постоянна токова верига терминали волтметър (лампа) е свързан към източник на постоянен ток и при проверка на веригата променлив ток — към фазата на променлив ток. По време на работа не забравяйте използвайте електрически вериги, тъй като погрешното включване на лампата във фазата променлив ток при изпитване на DC верига може повреди токоизправителите.

Когато търсите късо съединение на корпуса (повреда на изолацията), секцията (с очакван срив) е изключен от източника на ток, а волтметърът (лампата) свържете към текущия източник и тестваната зона. В нормално състояние изключеният участък е изолиран от металната конструкция на крана и волтметър (лампа) няма да покаже нищо. В случай на повреда, волтметърът показва напрежение и лампата свети. Чрез последователно изключване на отделни части от тествания участък от веригата можете намерете повреденото място.

Ако например в бобината K2 (виж фиг. 1) изолацията е пробила, тогава при изключване бобина от задвижване 28 и свързване на волтметър към клеми 27 и 51 (контакт B1-3 контролерът е отворен) волтметърът ще покаже напрежение.

Много по -ефективно и по -безопасно е да проверите веригата с помощта омметър или сонда. Сондата се състои от миливолтметър с граница на измерване 0-75 mV, свързани последователно с резистор R = 40 — 60 Ohm и батерия 4.5 От джобно фенерче. Сондовите проводници A и B се използват за свързване към клемите изпитваната верига. Методологията за отстраняване на неизправности е подобна на описаната по -горе, но кранът е изключен от външната мрежа, тъй като омметърът и сондата имат свои собствени текущи източници.

Когато използвате омметър или сонда, възможността за електрически удар, освен това с тяхна помощ можете да намерите мястото на късо съединение късо съединение в проводниците.

Контролни вериги линеен контактор (предпазни вериги) за кранове от различен тип изпълнени по общия принцип, те се различават само по броя последователно устройства, които са включени и имат общи симптоми на неизправност. Всяка защитна верига могат условно да бъдат разделени на три секции: секция с нулеви контакти контролери и бутон за включване на линейния контактор; блокираща зона нулеви контакти на контролерите и бутон, когато контакторът е включен и затворен блокови контакти (блокираща верига); обща зона, която включва спешни случаи превключватели, максимални релейни контакти и намотка на контактор.

Външен знак за прекъсване на веригата във всеки раздел е определен знак работа на линеен контактор. Когато веригата се скъса в първия участък, линейната контакторът не се включва при натискане на бутона, но се включва, когато ръчно завъртете движещата се част на контактора, докато спомагателните контакти се затворят. При пробно включване на контактора — ръчно, трябва да се вземат следните мерки безопасност: настройте всички контролери на нулева позиция; завой подвижната част на контактора или с помощта на монтажник с изолирани дръжки или с диелектрични ръкавици.

Ако веригата е отворена във втората секция, линейният контактор се захранва, когато бутонът е натиснат, но изчезва, когато бутонът се върне към нормалното позиция.

Когато веригата се скъса в третия участък, линейната контактор не се включва нито от бутона, нито когато го премествате ръчно във включено положение.

Неизправности на електрически двигатели

От разнообразните причини за неизправност електродвигатели нека се съсредоточим върху най -често срещаните.

Късо съединение в намотката на ротора. Симптом: Включете захранването двигател резки, оборотите на двигателя не зависят от позицията контролер. За да проверите, изключете ротора на двигателя от баласта съпротива. Ако двигателят работи, когато статорът е включен, намотката роторът е късо съединен.

Късо съединение в намотката на статора. Симптом на неизправност: двигател с включването не се върти, задейства се максималната защита.

Счупване на една от фазите на статора при свързване на двигателя със звезда. Знаци неизправности: двигателят не генерира въртящ момент и следователно механизмът не се върти. За да откриете неизправност, двигателят изключете се от мрежата и проверете всяка фаза поотделно с тестова лампа. За тестване се използва ниско напрежение (12V). Ако няма прекъсване, лампата ще се включи изгаря с пълно сияние, а при проверка на фаза, която има отворена верига, лампата не гори ще.

Отворена верига в една фаза на ротора. Симптом на неизправност: двигателят се върти с половин скорост и много бръмчи. В случай на фазов срив на статора или ротора при двигател товарни и стрелови лебедки, товарът (стрелата) може да падне независимо от посоката на включване на контролера.