Регулиране на тахогенератори

Тахогенератори обичайно е да се наричат ​​генератори с постоянен (по -рядко променлив) ток с ниска мощност, механично свързани към задвижването и използвани за контрол на скоростта на въртене. Регулиране на тахогенератора в допълнение към тестовете от общ характер, той има някои специфични характеристики.

Характеристиките на тахогенератора трябва да бъдат премахнати, преди той да бъде свързан с механизмите. За устройството използвайте малка постоянен двигател с широк диапазон на регулиране на скоростта.

На първо място се препоръчва да се определи характеристиката на намагнитване E = f (Азв) с постоянна скорост н… В този случай е необходимо скоростта н беше близо до работната скорост на задвижването. Според характеристиката на намагнитване се уточнява величината на тока на възбуждане на тахогенератора, приет за номинален. Поради действието остатъчен магнетизъм при същата скорост и ток на възбуждане стойностите на напрежението на тахометъра могат да се различават с 1 — 3%.

По -нататък определете скоростни характеристики на тахогенератора E = е(н) при постоянен номинален ток на полето. Първоначално се увеличава до стойност, равна на 120% от номинала, след това се намалява до номинала, след което скоростта се увеличава на стъпки и характеристиката E = е(н). Тогава скоростта и токът на възбуждане се намаляват до нула. Освен това токът на възбуждане отново се увеличава до номиналната стойност и отново характеристиката E = е(н). Характеристиката на скоростта, чрез която се калибрират тахогенераторите, се приема като средна стойност между двете взети характеристики.

Ако в нормален режим на работа натоварването на арматурата на тахогенератора не се промени, тогава характеристиката на скоростта U = е(н) при постоянно съпротивление на натоварване.

И накрая, при задвижвания с променливо натоварване на тахогенератора външните характеристики U = е(н) при постоянна скорост и ток на възбуждане. Токът на котвата се променя чрез реостат, свързан към тахогенератора, който симулира натоварването.

След като тахогенераторът е свързан към задвижването, трябва да се провери неговото подравняване, чиято точност позволява да се сведе до минимум пулсацията на въртящото се напрежение.